苏箐发文看衰车企自研芯片，感觉华为地平线有点急了！

最近地平线副总裁、首席架构师苏箐发文说某些企业搞芯片宣传全自研的风潮是有问题的，这个故事讲不通、不成立。

他的论点是没有综合性的下游产品集群来分摊每个领域芯片研发和持续研发的投入，就没办法支撑芯片自研走下去。因此国内车企搞全自研、做芯片是加速内卷进程，加速摧毁自身的加速器。这个观点其实说法是很重的，给车企自研芯片判了死刑。

他在论证自己观点的过程中拿华为海思来举例，这个倒没让人感觉意外，毕竟他曾经也是华为的高管，是华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师。先不评论他的这个观点是不是有问题，就他华为和地平线高管的身份，就已经让这个观点很有看头！

别的行业先不说，但从目前汽车行业来看，车企特别是新势力标杆蔚小理搞的高端智驾芯片威力已经显现，这个势头感觉不光让地平线有压力，华为也要当心了！

现在行业内智驾芯片主力供应商有英伟达、华为、地平线和高通，但是从特斯拉、蔚来、小鹏和理想的自研芯片来看，从性能上已经远超这几家供应商的芯片。

更关键的是，造车新势力自研的芯片不光自己用，还要开始外供了，特别是自主新势力蔚小理，动作都很快。比如最早开始自研芯片的蔚来，搞出了性能超强的神玑芯片，在今年6月份还成立自己的芯片公司安徽神玑技术有限公司，独立拆分后开始承接来自其他车厂的订单。

而就在前几天理想也被曝出成立芯片子公司上海马赫智芯智能科技有限公司，不光正在推进首轮外部融资，也已启动马赫芯片对外供应计划，开始有主机厂商务洽谈了！

小鹏虽然没有搞芯片的独立公司，按时它对外技术输出的时间更早，在依托给大众开发车型和提供技术的便利条件下，开始计划对外提供包括芯片在内的一系列汽车技术。

虽然目前地平线和华为等企业在芯片行业还拥有更强大的话语权，但是也不能忽视蔚小理可能会在有自家车型技术的示范下，把自家高端芯片，甚至一并打包智驾方案给其他厂家走出一条供应商之路。毕竟蔚小理作为新势力的头部车企，示范效应和用户心智方面的影响力还是非常大的！

苏箐现在这个时候发出这样的言论，可以合理猜测他已经感受到了市场的压力在未雨绸缪。只能说还是车圈太卷了，芯片这个工业皇冠的高端产品，现在也卷成遍地都是了，奈何奈何！

地平线智驾芯片量产突破1500万华为乾崑智驾蔚小理自研芯片