都说米格29战机非常落后，但是，从俄乌战场，在也门战场，甚至美伊战争。发现一个问题，米格29战机表现，都很优异！过去军迷圈长期把米格-29贴上“短腿机场围墙保卫者”的标签。结果现在，却变成了天选前线战机。米格29战机不算先进，但是，在也门，乌克兰，甚至伊朗这种体系缺乏、机场条件差、后勤捉襟见肘的局部战争。米格-29战机却有了战场优势，首先就是，米格29战机，这是前线歼击机，对起降场地要求极低，简易跑道就能运作。因为，米格29战机配备有进气道防异物挡板+辅助进气门。在砂石、压实泥土、破损混凝土跑道起飞时，主进气道可以关闭，从机身上方的辅助进气门吸气，避免跑道碎石吸入发动机打坏叶片。在俄乌战场上，乌克兰空军基地大部分，都遭到俄军精准打击。米格29战机只能用抢修后的残损跑道、临时简易场地。也门战争，伊朗情况也是一样，大部分机场被毁，能用的跑道都很残破。美制F-16、F/A-18这类战机对跑道平整度、清洁度要求很高。但是，米格-29战机直接就能起降，这是它能持续保持出动能力的基础。而且，两台RD-33涡扇发动机，缺点是油耗大、内油少。但是在实战当中，单发战机一旦发动机被破片、近炸冲击波损伤，基本只能跳伞。而米格-29战机只要有一台发动机还能工作，就拥有返航的动力。米格-29设计思路是前线野战维护，不需要高级恒温机库、复杂大修设备。很多部件可以在前线停机坪直接更换，不需要回后方大修厂。就很适合那种工业基础被战火摧毁的空军力量。先进战机的维护工时、配套检测设备要求高得多，缺备件就直接趴窝。但是，米格-29容忍度高，很多故障可以临时处置，维持基础出动。很多人忽略的先天设优势，就是不依靠预警机，支持地面雷达引导作战。因为，冷战苏军的战术设想：预警机数量有限，前线机群由地面远程雷达网+自动化指挥系统引导。乌军几乎没有预警机。乌军米格-29完全依托分散布置的地面防空雷达、远程警戒雷达组网，静默接敌，接近目标之后再短暂开机锁定、发射弹药，打完立刻脱离。现在，米格29战机已经从前线战斗机，转型“多用途前线攻击平台”。只升级外挂接口和火控软件，就可以挂载美国AGM-88哈姆反辐射导弹，后来又装备JDAM-ER滑翔炸弹。米格29战机最大短板是内油少、航程短。现在乌军战术刚好避开这一点，就是分散部署，短途出击，打完立刻返航。起飞后依靠地面雷达引导，低空隐蔽突防，抵达投弹/发射弹药位置，释放武器，马上掉头脱离，不恋战。而且可以在简易跑道分散部署，不再集中在大型空军基地。俄军导弹打击大型机场的时候，米格-29可以提前疏散到小型临时场地，大幅降低地面被一锅端的风险。