车圈这回真热闹了，吉利亮出E5这张牌，比亚迪的元PLUS第三代瞬间被推上了风口浪尖。配置压你一头，价格还便宜一大截，换了谁心里都得咯噔一下。
咱们先掰扯掰扯这个价。元PLUS第三代官方卖11.99万到14.99万，吉利E5限时先享价直接干到9.78万起，顶配也就13.78万。一个是明码标价分文不让，一个是诚意满满直击要害，孰高孰低一目了然。俗话说得好，不怕不识货，就怕货比货。E5把激光雷达智驾做成了全系标配，800V平台配上6C超充，充电从10%到70%只用8分25秒，这账一算，元PLUS脸上多少有点挂不住。反观元PLUS那边，想上激光雷达得额外掏1.2万选装，座舱系统也没啥惊喜，消费者拿真金白银投票，心里能没杆秤吗？
比亚迪今年为啥普遍定价偏高？说白了，人家换了打法。海外销量占比已经突破52%，外头挣钱容易，何必在家里头破血流地拼刺刀？单车利润6500多块，财报看着确实漂亮。可问题在于，市场不等人啊。当年海鸥风头正劲，星愿一出，多少订单白白流失？前车之鉴犹在眼前，如今同样的剧本眼看又要重演一遍，元PLUS能不着急吗？
当然，比亚迪也不是软柿子。全国6000多座闪充站已经铺开，充电5分钟跑几百公里的体验确实香，这是硬实力，也是护城河。刀片电池经过千锤百炼，口碑摆在那里，保有量大、保值率高，这些都是实打实的加分项。反观吉利，超充网络还在建设阶段，参数漂亮归漂亮，落地体验还得打个问号。姜还是老的辣，这一点不能不认。
只是商场如战场，逆水行舟不进则退。元PLUS要是一直端着架子不降价，销量被E5蚕食恐怕只是时间问题。真到了那一天，再想回头收复失地，代价可就大了。
说到底，神仙打架，百姓得利。两虎相争，咱们消费者正好坐山观虎斗，谁家实惠买谁家。想一步到位享受智能化的，E5眼下性价比确实诱人；看重充电网络跟三电口碑的，蹲一蹲元PLUS的优惠也未尝不可。市场就是这么现实，你不让利，别人就替你让。接下来就看比亚迪接不接招了，咱们拭目以待。比亚迪元智驾版 比亚迪元PU