一夜之间！整个车圈简直沸腾了！比亚迪王传福和小米雷军没有想到！零跑朱江明和小鹏汽车的何小鹏也是始料未及！一众造车新势力也是惊呆了！国产老品牌东风柳汽2026年9月19日正式推出星海V6，华为乾崑智驾下放十万级市场。

10万级华为乾崑大六座SUV

最近车圈有个很有意思的现象：以前大家聊10万级的车，话题永远是“省油”、“皮实”、“空间大”，但自从星海V6带着华为乾崑智驾入场后，风向变了。很多人第一反应不是“这车真便宜”，而是心里犯嘀咕：“这配置，真的没缩水吗？”

毕竟在大家的固有认知里，华为的高阶智驾向来是20万以上车型的专属标签。现在突然出现在一台9.98万起的大六座SUV上，换谁都得琢磨琢磨：这是真把好东西给你了，还是就贴个标意思意思？

我特意没看那些铺天盖地的通稿，而是花了一整天去研究它的配置单和实测视频，试图还原一个真实的星海V6。结果发现，它走的是一条很务实的路子——把成本花在刀刃上，而不是花哨的参数上。

先说大家最关心的智驾，到底是不是“阉割版”？
星海V6用的是华为乾崑ADS 5 SE版本。懂行的朋友一看硬件就知道：10个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，确实没给激光雷达。
有人觉得这是减配，但我得说句公道话：10万块的车，要是再塞进去昂贵的激光雷达，那车价不得奔着15万去？剩下的钱还怎么造车身、造电池？
这套SE版虽然去掉了激光雷达，但核心能力一点没少：高速上自动上下匝道、变道超车稳如老司机；城区里全速域跟车、识别红绿灯、防加塞样样行。最绝的是泊车，什么断头路、没画线的野车位，它都能停。对于咱们普通家庭来说，这就叫“好钢用在刀刃上”，比那些花里胡哨但一年用不上两次的功能强太多了。

再说空间，这才是“大六座”的灵魂。
4835毫米的车长，轴距却做到了2900毫米。这是什么概念？就是车轮尽量往四个角怼，把中间的空间全留给乘客。
2+2+2的布局，第二排中间留了240毫米的过道，进出第三排不用像钻山洞一样侧身子。最让我惊喜的是第三排，能整体下沉收纳到地板下！这一招太实用了，平时当大四座开，后备箱巨大；周末全家出游，再把座椅翻起来变成六座。不用为了那偶尔一次的满载，天天忍受第三排侵占后备箱的尴尬。这种灵活的空间设计，才是家庭用户真正需要的。

最后算算经济账。
510公里续航版本，配的是60.5度磷酸铁锂电池。市区跑下来，能耗大概11.8度/百公里。如果你家里有充电桩，一公里电费也就几分钱，比坐地铁还便宜。从30%充到80%只要26分钟，买杯咖啡的功夫电就充得差不多了。而且它没有为了续航牺牲空间，电池布局合理，没有侵占车内乘坐区域。

当然，咱也不能闭眼吹，星海V6也有它的短板。
为了控制成本，后悬挂用的是扭力梁，过那种连续的烂路坑洼时，后排确实会有点颠；而且作为东风旗下的新能源，它的品牌响亮程度确实不如比亚迪、吉利，售后网点也在爬坡期。这些都是客观存在的现实，也是它在10万级市场里做出取舍的结果。

星海V6不是一台完美的车，但它绝对是一台“懂事”的车。它在10万级这个极其苛刻的成本红线内，硬是把华为智驾、真六座空间、500公里续航这三个“不可能三角”给凑齐了。

如果你手里攥着10万出头，家里有老人小孩，不想在空间上将就，又想体验一把华为智驾带来的便利，听我一句劝：别光在网上看参数，去试驾一圈。试完你会发现，那些所谓的“短板”，在它带给你的便利面前，其实都可以接受。真正的“真香”，不是看配置表上的数字，而是当你坐进车里，发现它刚好能满足你对生活的所有期待时，那种踏实的感觉。