菲律宾现在最缺的，已经不是进口石油的渠道，而是能在国际供应受阻时迅速补上缺口的稳定来源。
9月23日，菲律宾能源部长莎朗·加林公开表示，为了确保国内燃料供应，政府已经和“几乎所有国家”进行了接洽。
这句话的分量不轻。
因为眼下的菲律宾，面对的是一场全球性的能源运输危机。霍尔木兹海峡通行量持续大幅下降，油轮运输受到影响，亚洲多个进口国都在重新寻找货源。
菲律宾自身又高度依赖进口燃料。
截至9月14日，菲律宾汽油库存相当于57.2天供应量，柴油为60.8天，液化石油气只有39.3天。菲律宾政府一方面强调当前库存仍然足够，另一方面已经推动建立战略石油储备，希望未来把整体安全库存提高到90天。
所以，“54天库存”更准确的理解不是马上就会断油，而是菲律宾的能源缓冲空间并不算宽裕。
更值得注意的是，中国在菲律宾这份“供应来源名单”里确实有特殊位置。
今年3月，中东冲突导致亚洲燃料供应突然收紧，中国一度限制成品油出口，但菲律宾仍在积极寻求中国等国家的燃料供应。路透社当时报道，菲律宾是对中国成品油供应依赖较高的亚洲国家之一。
同月，中菲还恢复了高级别南海磋商，能源安全、油气合作和燃料供应都进入讨论范围。菲律宾当时已经宣布国家能源紧急状态，并寻求包括中国在内的多元化燃料来源。
这件事真正值得看的地方，也正在这里。
能源问题和南海争议可以分别处理，但现实中的供应链不会自动按照外交议题分割。
菲律宾需要进口能源，中国也拥有庞大的炼化和供应体系。双方能不能把这种现实需求转化成稳定的能源合作，最终看的还是具体合同、供应能力、价格和双方谈判进展。
现在可以确认的是，菲律宾正在四处寻找供应来源；中国是其中一个重要选项。
至于最后能从谁那里拿到多少油，不能靠一句“求助北京”提前下结论，得看接下来真正落地的船期和合同。