智己LS6的线控转向，到底有多香？
藏在全新一代智己LS6上的这项黑科技，90%开了十几年车的老司机都没摸透，今天给你扒得明明白白。
以前咱们开普通燃油车，方向盘和车轮是实打实的铁疙瘩硬连接。
你手往左转多少度，车轮就跟着掰多少度，半分差不了。
但智己LS6的线控转向，直接把这根绑了上百年的硬连接给拆了。
现在你打方向盘，传出去的根本不是机械力，是电信号。
信号传到车机里，小电机收到指令直接带动车轮转。
说直白点，方向盘就是你手里的无线遥控器，车轮是听你指挥的执行小弟，俩人靠信号传消息，再也不用靠那根硬邦邦的铁轴绑死。
最爽的好处是什么？转向比想怎么调就怎么调。
很多人不知道转向比啥意思，说白了就是你打一圈方向盘，车轮能转多少。
传统车的转向比是出厂就焊死的。
高速上开着是稳，可碰到窄路掉头、侧方停车的时候能把人累死，胳膊甩得酸了都未必能一把停进去。
新手或者女司机碰到这种场景，十有八九要倒腾两三把，后面车还在不停催，手心全是汗。
但线控转向直接给你整了三档可调，比你玩赛车游戏调灵敏度还爽。
舒服档专门给新手准备：你打满一圈方向盘，车轮才转半圈，掉头泊车轻轻揉两下就到位，再也不用整个人探着身子甩胳膊。
正常档就是大家开惯了的标准手感，一圈方向盘车轮转一圈，开着顺手不别扭，老司机也挑不出半分毛病。
快档更是爽到飞起：你只需要打半圈，车轮直接转满一圈，高速超车、紧急变道的时候，指尖轻轻动一下，车就顺顺当当变道了，反应比你玩命掰方向快半拍。
上次我开着LS6走山路过那种接近180度的急弯，以前开普通车我得两只手攥紧方向盘，玩命往死里掰，胳膊甩得都快脱臼了，还怕打慢了冲出去。
结果那天我就用一只手，手腕稍微扭一下，车顺顺当当就飘过去了。
全程我注意力全放在看路、避让对向来车上，根本没分心去折腾方向盘。
这才是驾驶该有的样子啊，哪用得着把精力浪费在跟方向盘较劲上？
就想问下开过线控转向的朋友，你们开完之后，还能适应传统机械转向的车不？