有说法称，马斯克曾表示，全球有实力的西方国家大多对中国抱有成见！因为中国制造取代了他们，这确实是个现实问题。改革开放初期，日本、美国、法国、德国、韩国等不少发达国家都来中国投资设厂，按欧美标准生产，再出口给他们！但别忘了，他们当年帮扶我们的同时，核心还是为了解决本国制造成本偏高的问题；中国劳动力成本低、好管理又勤恳，对他们来说最省事。

那时候西方企业算的是一笔精明的账，日本工人的月工资是当时中国工人的几十倍，美国就更不用说了。同样一条生产线搬到中国，人工省七八成，土地便宜，税收有优惠，环保门槛也低，利润直接翻倍。

他们掌握着品牌、技术和销售渠道，只把加工组装环节留在中国，赚走的是大头。中国工人缝一件衬衫拿几毛钱，到了纽约商场标价三十多美元。“八亿件衬衫换一架飞机”，这句话老一辈做外贸的人记了一辈子。

核心技术对方从来不肯给，冷战时期的巴统、后来的瓦森纳协定，高端机床只卖阉割版，航空发动机和光刻机更是碰都不让碰。他们心里有一套理想的分工：研发和品牌攥在自己手里，加工组装留给中国，各取所需，客客气气。

但这个局面没有一直持续下去，中国制造业从衬衫、玩具、打火机起步，一步步往上走。新华社2026年9月发布的数据显示，中国制造业增加值占全球比重近30%，连续16年居全球第一，是全球唯一拥有全部工业门类的国家。

家电领域，海尔、美的、格力不仅拿下国内市场，还卖到了全球。盾构机从引进二手设备开始，如今国产产品占据全球三分之二的市场份额。新能源汽车更明显，2026年第一季度中国出口整车231万辆，同比增长40.9%，其中新能源车出口95.4万辆，同比增长116.3%。比亚迪连续4年产能利用率保持在99.5%，2025年上半年研发投入达到309亿元人民币，同比增长53%。

美国《华盛顿邮报》2026年9月报道说，中国汽车工厂的生产成本比欧美低25%到30%，福特甚至专门把一辆小米SU7空运到芝加哥供CEO研究。

西方的心态就是从这个时候开始变的，中国做衬衫袜子的时候，他们不讨厌，因为你永远待在下游，利润大头他们拿走，等中国开始做品牌、做技术、定标准，开始动高端市场的蛋糕，味道就不一样了。

马斯克自己说过一句话，“当中国认真进入一个行业，很快就会有人陷入困境”。他自己就是活例子，特斯拉上海超级工厂2026年上半年交付近46.8万辆整车，同比增长28.4%，他说这个工厂的成功靠的是中国团队。

但他在美国说中国的好话，马上就会被骂。资本家身体诚实，政客嘴巴硬，这种分裂本身就说明问题。

贸易上的动作也越来越明显，欧盟2024年10月对中国纯电动汽车加征反补贴税，叠加基础关税后最高综合税率达到45.3%。纯电被堵住了，中国车企转攻插混赛道，2024年10月插混在欧洲月销仅3800辆，到2026年7月已经摸到5万辆，不到两年翻了13倍。

欧盟现在又考虑把限制扩大到混动车型，要求中国“自愿限制”出口份额，商务部明确回应，这种自愿出口限制严重违反世贸组织规则，中方坚决反对。

美国那边也没闲着，2026年9月17日对进口自中国的镀锡板作出反倾销初裁，倾销幅度裁定为136.52%。这些动作背后是一个简单的逻辑：你在低端待着的时候，规则是公平竞争；你往高端走了，规则就变成了国家安全和产能过剩。

中国制造业能走到今天，靠的不是谁的施舍，是几代人把流水线站穿、把技术壁垒一点点啃下来的。现在中国向全球提供70%的风电设备和80%的光伏组件，把绿色能源从昂贵的实验室技术变成了大多数国家用得起的日常产品。

2026世界制造业大会上，外企项目24个，投资总额112亿元。中国制造深度嵌入全球供应链，这个事实不会因为谁有成见就改变。所谓的成见，说到底就是利益格局变了，习惯了站在上面的人，不太适应对面坐着一个能平视的对手。