万里通途越天山！

2026年9月26日，在赛里木湖的湖畔，随着一座蔚来换电站的正式上线运营，一条从西安出发、穿越河西走廊、翻越天山、直抵霍尔果斯国门的换电长廊，正式宣告全线贯通——全程3605公里，33座换电站。

1300多年前，那些沿着同一条道路西行的商队——驼铃声声，黄沙漫漫，他们用脚步丈量着从长安到西域的漫长距离。而今天，这条古道上行驶着的是安静的电动车，而一座座换电站就像是当年的驿站一般，守候、送别路过的旅客。

✅不接入电网也能运行的换电站。

星星峡地处新疆东部戈壁腹地，方圆百里不见电网的踪迹。

然而就是在这样的输电荒漠，蔚来却建立起了全球首座零碳离网光储换电站，为路过的蔚来和乐道汽车提供方便快捷的补能体验。

这看似不可思议的事情，就这么平静地发生了。

星星峡的这座换电站，确实值得多说几句。它不接入电网，仅以光伏作为唯一的能量来源。白天发电、储能，夜间由储能系统放电接力，连续阴天则自动切入应急模式，全程无需人工值守。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪说，这是蔚来在离网换电场景的首次落地验证，“过去，换电网络在电网薄弱地区的布局受制于传统电力基础设施，而零碳离网光储方案为这一难题提供了全新解法”。

戈壁滩上的风沙和烈日，曾经是旅人最深的恐惧，如今却成了换电站赖以运转的能量来源，这种反转仿佛是人类在逆天改命。

✅丝绸之路的换电贯通，不止是技术层面的事。

第一财经曾经在评论中指出，换电站作为“超前投入”的长期资产，正逼近运营效率的拐点。这句话背后藏着一个残酷的现实：换电是重资产业务，而在全世界范围内还没有现成的成功案例可以借鉴。

然而，财务压力的另一面，是一道悄然打开的门。

2024年8月，蔚来能源正式推出“加电合伙人”计划，向全社会开放充换电基础设施的投资、建设与运营合作。这个计划提供了三种合作方式：充电站加盟、充换电站固定收益、充换电站保底+分成。

合作方负责设备和场地投资，蔚来能源负责选址、建设、运营和维护。换句话说，蔚来在保留运营权的同时，把建站的钱分摊了出去。

基本上从2025年开始，蔚来的大部分新建换电站的资金已经来自第三方，其中相当一部分来自地方国资。

截至今年8月，蔚来能源已经与25个省市、地区的超过40家地方国资平台及金融机构展开合作，共同建成并投运超过800座换电站，约占蔚来换电站总数的五分之一。

随着充换电网络规模效应的不断增强，其资本价值已经获得越来越多合作伙伴的认可。

其中的代表中安能源是走得最远的一家。这家皖能集团旗下的企业，2025年12月与蔚来能源在安徽首批投运50座充换电站，半年后又签署新的战略合作协议，计划一年内在全国共建500座储充换一体化换电站，合作半径从安徽延伸至长三角、京津冀、大湾区和大西北。中安能源全额持有换电站资产，蔚来能源则提供技术与运营支持，双方形成了一套可复制推广的“国资自持、专业共建”的合作机制。

时间拨回2021年，蔚来彼时的换电站数量还不到今天的十分之一。五年过去了，当G30连霍高速沿线43座换电站将这条4395公里的东西大动脉彻底串联，我相信大部分人已经不会再提起蔚来对换电模式的“豪赌”了。

过去，它或许像是一种笨拙的、近乎固执的坚持，一种在别人选择捷径时偏偏要去翻山越岭的倔强。而如今，那些翻山越岭的成本，正被越来越多的同行者一起扛起来。

✅换电让加电和加油一样方便。

截至今天，蔚来在全国已累计布局充换电站9431座，其中换电站4,125座、充电站5,306座，充换电设施的建设数量均位列行业第一。

蔚来的高速公路换电站有1,063座，形成“9纵11横16大城市群”的高速换电网络，覆盖全国超过550座城市。

从全国任意一座换电站出发，蔚来和乐道的用户均可全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。

可以说，蔚来和乐道用户的纯电长途出行已经没有任何焦虑了。

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