印尼消息！

2026年9月26日，根据新华社和央视新闻等多家媒体报道，印尼救援部门当天发布消息称，截至26日18时，爪哇海客轮倾覆事故的遇难人数已升至64人，失踪人数为71人，此前有108人获救。船上共载有243人，包括213名乘客和30名船员，另载有89辆汽车。

64人遇难，71人仍然失联，108人幸运获救。

失事船只名为“Virgo Transport 8”号，1987年在日本建造，2025年出售给印尼当地运营商，船龄39年，运营泗水至马辰的航线。

航行当晚，船长报告遭遇恶劣天气，海面浪高3米，船体出现向右倾斜的情况。凌晨2时左右，船舶通讯中断。救援直升机抵达现场时，看到这艘红黑色客轮倒扣在海中，部分船体没入水里。

登记信息显示，该船核定载客量500人，事发时船上243人，并未超载。

但“没有超载”，不足以抵消印尼海上航运长期存在的安全隐患。

印尼国家交通安全委员会公开数据显示，2015年至2025年，该国发生190多起重大海上事故，累计超过787人遇难。2025年12月，马都拉岛附近一艘渡轮起火，造成5人死亡、41人失踪；2026年8月，巴厘岛附近客轮起火，1人遇难，多人失踪。多起事故中，老旧船舶、恶劣海况、救援困难都是共性因素。

本次搜救从一开始就面临重重阻碍。

印尼一共投入622名搜救人员、17艘船只、5架航空器参与搜寻，但水下水流湍急，水体能见度差，船舱内车辆相互挤压，潜水员难以进入舱内搜寻。部分遇难者遗体被洋流冲到253公里之外的海岸才被发现。

印尼搜救局表示，船体打捞作业最早需要等待三个月，打捞前需要排空船内燃油，避免造成海洋污染。

求救信号已经发出，但船上警报系统是否正常工作，是事故调查需要厘清的问题。

当地媒体提出了相关疑问：船体倾斜时，船上是否有警报及时叫醒熟睡乘客？船上的气象雷达能否提前规避风暴？救生衣、救生艇的配置是否充足？

这些疑问，将由印尼国家交通安全委员会（KNKT）开展调查。但海难暴露的海上安全短板，很难依靠单次调查快速补齐。

印尼拥有1.7万多个岛屿，渡轮是民众重要出行工具。当地居民乘船上学、经商、探亲，海上交通是日常生活的一部分。

频发的海上事故，也让外界持续关注印尼渡轮安全监管问题。每一次事故后的调查与整改承诺，想要转化为稳定的安全保障，还有很长的距离。

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