各位，插播一条消息！
9月27日刷到这条，我直接从椅子上站了起来。全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号，今天从江苏吕四港出发，目标巴西。不是什么小打小闹的设备出口，是一艘咱们自己设计、自己建造、自己开过去的超级巨兽，要去南大西洋海底打下世界最深跨海大桥的桩基。看完只想说一句话：这，才是真正的大国重器。

按公开信息：据中国铁建等报道，9月27日，“铁建大桥桩1”号从江苏发运，前往巴西参与萨尔瓦多跨海大桥建设。该桥主桥桩基施工水深64米，地质复杂。这艘船总长130.5米，桩架高156米，吊桩能力700吨，可施打直径7米的超大桩基，作业水深70米，三项指标均为全球第一。航程11300海里，预计45天抵达。

说点让人热血沸腾的。这艘船凭什么被称为“全球最强”？两项全球首创直接封神：首次在大型打桩船上应用“DP动力定位+锚泊定位”融合技术，配合国产北斗高精度定位系统，打桩精度控制在厘米级，相当于在几十米深的水下，把一根巨型钢管稳稳插进指定位置，误差不超过一根手指的宽度；首次应用主油缸闭式液压系统，完全国内自主设计制造，能量回收率达40%，节能又高效。以前深海打桩，咱们只能看着外国巨头玩，现在好了，全球最难打的桩，只有中国的船能打。

有人可能会说，帮巴西修桥，跟咱们普通人有什么关系？关系太大了。这座大桥建成后，两岸通行时间从1小时缩至15分钟，西部农产品运输距离缩短200公里，巴西人民得了实惠，中国工程队赚了口碑和经验。更重要的是，这种极端海况下的核心技术，会反哺到咱们自己的跨海通道、深海风电项目上，最终物流成本更低、能源供应更稳，受益的还是咱们老百姓。为中国海工点赞，这波出海，霸气又提气。

信息来源：中国铁建