在上世纪90年代，大型四驱旅行车正在寻找一种新的平衡——既要有征服烂路的能力，也要给乘客和行李留下足够的空间。

于是，一个很有意思的车型形态出现了：高顶、长车身、大侧窗，再加上四驱系统。当时不同品牌的代表车型，竟然不约而同地走向了相似的设计。

丰田Land Cruiser 75 Troop Carrier，就是其中的典型代表。它在70系坚固的非承载式车身基础上，采用更长的车身和高顶结构，换来了宽敞的后部空间。4.2L直列六缸柴油发动机搭配四驱系统，让它既能深入荒野，也能承担长途运输人员和装备的任务。

三菱Pajero High Roof同样如此。2.8L涡轮增压柴油发动机、四驱系统，再加上明显抬高的车顶和大面积侧窗，让它拥有一种非常鲜明的90年代越野车气质。

现代Galloper II Long则采用长轴距、高车顶的车身设计，搭载2.5L涡轮增压柴油发动机和四驱系统。而它与第一代Pajero之间的技术渊源，也让这种相似并不仅仅停留在外形层面。

日产Patrol Y60 High-Roof也采用了类似思路。4.2L直列六缸柴油发动机加四驱，再配上高车顶、大尺寸车窗和长车身，在保证越野能力的同时，也进一步扩大了乘员和载物空间。


有意思的是，这几款车明明来自不同品牌，却像是采用了同一套设计逻辑。高高的车顶、方正的车身、巨大的侧窗、修长的比例，以及尽可能宽敞的车内空间……

放在今天来看，它们甚至有一种“跨品牌同款”的错觉。但这或许并不是简单的设计雷同。

对于当时的硬派四驱来说，高车顶和长车身，本身就是功能需求的结果。既要应对复杂路况，又要满足多人出行、长途旅行和装备运输，自然会把设计推向相似的方向。

所以问题来了：
90年代这些高顶硬派越野车，究竟是“长得太像”，还是那个时代对实用型四驱车最合理的答案？

如果把它们放在一起，你还能一眼认出各自的品牌吗？