Jeep Wrangler TJ.2005年，Jeep Wrangler TJ已经进入第二代车型的成熟阶段。相比今天越来越强调舒适、智能和豪华的SUV，这一代牧马人依然保留着非常纯粹的越野车逻辑：短车身、非承载式结构、整体桥、机械四驱，以及可以拆卸的车顶和车门。它不太在乎公路上的精致感，却把人与车之间最直接的联系保留了下来。这台2005款Wrangler Sport来自巴林Jeep官方渠道，行驶仅约5.1万公里。车身采用Bright Silver Metallic银色，配黑色哑光侧踏、前后防撞杠和侧围饰件，15英寸铝合金轮毂搭配Black Bear全地形轮胎，并保留同款全尺寸备胎。车顶和车门均可拆卸，这也是TJ最具代表性的设计之一——天气合适时，把车门和顶棚卸下，越野车便真正变成了一台与自然直接接触的开放式机器。动力部分是这代Wrangler最值得回味的地方。搭载4.0升直列六缸自然吸气发动机，排量3956毫升，最大功率190马力，峰值扭矩约319牛·米。资料显示，这台发动机采用OHV结构、12气门，并匹配6速手动变速箱；四驱系统则采用分时四驱。在那个电子化SUV尚未全面占据市场的年代，190马力或许并不惊艳，但4.0升直六的低转扭矩、机械感十足的动力响应，以及手动挡和四驱系统组合，却构成了非常鲜明的驾驶性格。它追求的从来不是高速公路上的安静与从容，而是砂石、泥地、山路甚至沙漠中的通过能力。底盘同样延续经典越野车思路，前后整体桥结构让它拥有非常传统的越野机械感。原厂资料显示，2005款TJ Sport采用Dana 30前桥和Dana 35后桥，并使用NV231 Command-Trac分时四驱系统。车内则简单得近乎刻意：灰色织物座椅、可调方向盘、原厂音响、空调、后窗加热，以及完整的原厂钥匙和资料。没有如今SUV常见的大尺寸屏幕，也没有复杂的驾驶辅助系统。但也正因为如此，20多年后的今天再看这台TJ，反而多了一种难得的时代质感。它代表的是一个越野车还没有被“城市化”彻底改变的年代。一台5.1万公里的2005款Wrangler Sport，真正吸引人的或许并不是它还有多少配置，而是它依然保留着那个时代Jeep最原始、最直接的模样。jeep 吉普wrangler 经典情怀老车 硬派越野车