猛士X700发布会后，靳玉志提到了华为乾崑今年的智驾研发预算，从年初的180亿上调到190多亿了。

10亿听着不多，放到研发里其实不小。尤其他说了几组数：辅助驾驶累计里程157亿公里，开启ADS后行车安全是真人驾驶的5.5倍，官网都能查到。还有算力开销，今年七八十亿。

真正让我觉得值得聊的，是后面那段关于"自研还是合作"的话。这两年车企都爱讲全自研，芯片、智驾、座舱恨不得都自己做。靳玉志的意思很直接：芯片做出来不难，难的是两三年就得迭代一轮，没有市场规模，前期投入根本摊不平。智驾也是，不是砸几十亿开发完就一劳永逸，软件、人力、算力都得持续往里烧，进了这条赛道就没有回头路。

他说到100万台车这个门槛——很多车企其实达不到这个量，光软件这块每年就是笔不小的持续支出。

所以他的结论是：多数车企全自研并不一定最划算，不如专业分工，车企做好整车定义和集成，供应链发挥技术积累，各司其职。这话放到现在这个卷到不行的市场里，算是挺清醒的一种说法。至于认同不认同，就见仁见智了。华为乾崑智驾研发追加10亿