试驾完这台全新问界M9，第一感觉就是，它是一台把家用舒适放在第一位的大车。虽然不会有特别炸裂的惊喜感，但方方面面都很均衡，尤其是舒适型，特别满意，很适合长时间乘坐这类出行，这是我试驾下来最直观的感受。
先说座舱部分。车内大面积软包，手能摸到的地方质感都在线，新车异味控制得不错。前排两块大屏，鸿蒙车机用起来很顺手，连续下达多条指令基本都能识别。第二排零重力座椅是亮点，躺下去放松感很强，腿托、通风加热按摩全都配齐。第三排不是摆设，成年人短途坐进去不会憋屈，上下车的开口也比较宽敞。美中不足，车内很多实体按键取消了，调节部分功能要在屏幕里点，开车途中操作需要适应一下。
空间表现没得说。全车储物格设计很贴心，门板、扶手箱都能放零碎物品。后备箱容积够大，放全家出行的行李箱没有压力。但是车身尺寸摆在这，在老小区那种狭小车位停车，会比较考验技术。
开上路最大的感受就是底盘高级。试驾车带空悬加CDC，碾过路面坑洼、减速带的时候，颠簸过滤得很柔和，多余晃动抑制得很好，不会来回晃。还有后轮转向，这么大一台车，掉头半径比想象中小很多，窄路拐弯没有笨重感。动力输出很平顺，踩多少来多少，加速不会猛地窜出去，家里老人小孩不容易晕车。想要激烈驾驶那种推背感，这台车给不了，它本身就不是往运动方向调校的。
试了辅助驾驶，高速领航很稳，车道居中不频繁修正方向盘，变道动作柔和。城区拥堵跟车启停顺滑，能识别行人、电动车。但遇到标线模糊、路口车流特别混乱的场景，系统会变得谨慎，需要人随时接管，只能作为辅助，不能完全依赖。高速跑到100以上，风噪会慢慢明显起来，静谧性在低速环境会更好。
整体来说，M9适合经常全家长途出行，看重后排乘坐舒适度的家庭。如果大多时间只是一个人市区代步，庞大的车身会显得不太灵活。【来自懂车帝车友圈】