腾势D9又创新高，第二代腾势D9上市之后销量持续冲高，拿下纯电豪华MPV空间口碑NO.1、续航口碑NO.1两项用户口碑桂冠。这款车型自初代上市就打破传统合资MPV长期垄断的格局，第二代车型完成九大维度升级之后，单月销量多次突破八千台，腾势D9系列累计交付量突破35万台，成为全球首款累计销量突破35万的新能源豪华MPV。不少用户实测反馈，该车续航达成率高、车内空间宽裕，大量真实车主好评，让它顺利登顶两大口碑榜单，在四十万价位的高端MPV赛道站稳脚跟。
腾势D9能够拿到如此亮眼的成绩，根源在于扎实的产品底层实力。续航层面，第二代车型搭载升级后的刀片电池，纯电版本CLTC续航达到800km，搭配闪充快充方案，大幅缓解长途出行的补能焦虑，实测续航达成率优于同级竞品，顺利拿下续航口碑第一。空间方面，3110mm超长轴距赋予车内充足的乘坐余量，二排航空级座椅搭配长滑轨，第三排不再是应急座位，成年人长时间乘坐也不会局促，下沉式储物仓拓展储物能力，宜商宜家的定位精准击中高端MPV用户核心诉求，因此斩获空间口碑第一名。
腾势D9爆款神话是在赵长江主导操盘之下打造而成，而顶层战略由王传福亲自敲定。当初腾势品牌沉寂多年，比亚迪决定焕新重启腾势高端路线，王传福选中赵长江接管腾势品牌运营。赵长江接手腾势之后，力主将首款主力车型锁定高端MPV赛道，全力推进腾势D9项目落地，搭建独立高端销售服务渠道，重新塑造腾势豪华品牌形象。初代D9一炮打响之后，团队继续打磨迭代推出第二代车型，持续优化底盘舒适性、智能座舱以及续航能力，这套打法收获巨大成功。
站在市场角度评判，腾势D9毫无疑问是一款非常成功的车型。在腾势D9问世之前，国内高端MPV市场基本被别克GL8等合资车型把持，国产车型很难打入四十万价位区间。腾势D9依靠新能源差异化优势，硬生生开辟国产高端MPV全新赛道，带动整个腾势品牌销量快速增长。当然赛道竞争持续升温，众多车企不断推出同级别新能源MPV竞品，腾势团队依旧需要持续迭代产品，稳住续航与空间两大优势，守住来之不易的口碑优势，持续巩固在高端新能源MPV赛道领头羊地位。
小艺聪明能干又懂我