节前这48小时，汽车圈几乎同时发生了4件大事：

蔚来和吉利开始共享换电网络，一汽、广汽推进重组，长安把阿维塔和深蓝的中后台进一步协同，小鹏则准备收缩产品线。

看起来八竿子打不着，实际上指向的是同一件事：

车企终于开始算“效率账”了。

以前是一个品牌恨不得铺十几款车，电池、平台、渠道、研发什么都自己搞；现在却开始发现，很多东西重复建设太贵了。

能共用的共用，能整合的整合，卖不动的产品砍掉。