今天是国庆节，首先祝大家国庆节快乐，祝我们伟大的祖国繁荣昌盛！

在之前我曾经体验过进口版的奔驰GLE车型，那台车的表现着实让我大跌眼镜，不得不说进步空间实在是大了点，而随着时间的推移，一眨眼两年过去了，GLE也终于迎来了国产并进行了加长，无论是从定位还是定价都算是瞄着“老对手”宝马x5而来，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是顶配车型，即指导价76.78w的450L星铂版，国产后的450终于又换回了3.0T发动机，最大马力也来到了381马力，匹配的倒还是熟悉的9AT。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着比较强的动力储备，对于这类车型来说也算是比较强了。虽然油门踏板本身的阻尼和老款类似还是比较“重”的感受，不过这台车动力释放倒还是挺积极的，起码正常踩倒也不会觉得像老款那么的“重”，舒适模式下动力的释放和预期都还是比较符合的。不过液晶仪表处在一个没有转速表的界面上，时间有限也没太注意。日常中小动力请求的响应还是挺好的，感觉升降档逻辑也没什么问题，稍微多踩一点也能够及时的进行降挡响应，不过偶尔也会有动力执行和预期不太相符的情况，不影响驾驶我们就过了。大的动力请求执行倒是没那么的快，但倒是能直接降到一个很低的挡位，对于这类车型来说也足够了。平顺性表现还不错，试了下中低速换挡基本上都还是比较平顺的，升挡也比较连贯。之前很多奔驰有问题的点这次倒是没觉得有什么问题，总体表现还不错，比起老款开起来确实要顺畅很多。

底盘表现分开说，这台顶配车型自然是带有空气悬架，并且作为顶配车型也选装了前285/40 R22后325/35 R22这种在我看来比较夸张的尺寸。舒适性层面，试驾距离有限主要体验的是舒适模式。相比老款“晃晃悠悠“的表现，新款确实要更”扎实“不少，起码日常道路并不会觉得有什么太明显的晃动了。不过这台车对于路面小震动的处理感觉也谈不上多好，路面上常见的井盖之类的坑洼也会有些颤动和“硬碰硬”的感受。大点的坑洼倒是还行，不过连续的震动处理的也不怎么样，比较硬的同时对于震动化解也谈不上多好，车内的动静还是挺明显的。小的“飞坡”也不怎么优雅，感觉或许是减振器阻尼太大导致的。减速带前排还不错。同时坐了下后排，相比前排主观上也会更硬一些，减速带这些震动的化解也会明显更差，总体确实没老款那么的”忽忽悠悠“了，但我个人觉得未免有些太矫枉过正了，不知道如果扁平比小一些的轮胎会不会好一点。

运动性表现中规中矩，受制于试驾路况也没太激烈驾驶，反正日常正常开快点并线转弯这些车身姿态倒也还好，当然如果稍微动感一些其实支撑也没那么的好，远不是什么运动调校，但起码比老款确实还是进步多了。

转向手感总体还不错，低速还是挺轻的，跑起来后随速随角度的增益也符合逻辑，匹配的阻尼打起来还是挺顺化的，这个倒是不错。日常车头响应和跟随性确实就比较一般了，还是明显是个大SUV的感受。

刹车脚感好评，虽然有48V但明显感觉有些进步，目前这个脚感谈不上多细腻但起码稍微适应一下还是挺容易刹的平稳的。

NVH表现总体还好，风噪的隔绝还是符合价位的，路噪考虑到这么宽的轮胎倒也符合预期，能做到不是太吵已经足够了，发动机振动控制的还不错，不过稍微踩深点感觉噪音还是有些明显了，在后排乘坐的朋友表示也会能听到一些排气的声音，反正作为一个六缸机起码声音还算可以，因此算不算噪音还是大家自行判断。

静态上，这次GLE也算是这代车型的第三次改款了，前脸和尾灯变化还是比较大的，算是套用了新的设计语言，我个人感觉还是怪怪的，当然好看与否还是见仁见智了。

内饰也算是“入乡随俗“了，给整了一整个的大连屏，不过这个屏幕黑边还是幽默了点，经典的四个出风口也成常规的两个了，我个人觉得还是老款会更有特点一些，新的这个只能说还能接受吧。当然作为一个传统品牌，常规功能的实体按键还是保留了，而且座椅调节还是带行程的按键实在是”令人感动“。车机系统对于奔驰来说还是挺好的，稍微适应一下操作逻辑常规功能还是比较好找的。触控板也很好用，而且后面的扶手垫着操作起来还是挺顺手的。储物空间还算不错，基本上常规物品都能找到比较合适的位置。

前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性没什么问题，皮质比起展厅里的老款触感也要更好一些（但其实也没多好），方向盘握感不错，也能找到合适的位置。后排表现还算可以，空间确实明显是大了不少（但其实我觉得老款也足够了），座椅明显是软了不少，靠背角度也能放到一个很缓的位置，坐姿比较高应该也符合目标消费群体。不过这个座椅确实没什么下陷感，总感觉是“浮在“座椅上，和行业顶级的座椅比确实还是有点差距，此外相比老款多了腰部支撑调节但前后调节取消了，虽然前后调不调也无所谓但左后座的座椅调节有一个是没用的感觉还是怪怪的。后备箱空间好评，进深确实还是挺夸张的，下方也有一些空间。

配置上，试驾的顶配车型自然还是比较丰富的了，座椅的常规功能给配的还是挺全的，甚至后排还给了头枕加热，13喇叭的柏林之声听起来还行吧。和常规新势力比起来基本也就差个冰箱了。另外这台车也用上了和之前GLC纯电类似的智驾系统，试驾距离有限没有太体验，如果和那台纯电GLC类似还是有一定实用性的，简单体验了一下自动泊车表现还不错，但当前似乎是只能识别线和前后车中间的位置，不知道未来会不会有画线的设计。

总的来说，这次国产GLE的表现比起之前的进口版本确实有一定的进步，在智能化程度上也有了不小的提升，但不得不说这个滤振表现实在是有些对不起观众，另外这个指导价放在今天确实有些过于“自信“了，如果真喜欢的话也建议等价格降降再入手，另外据我所知目前试驾车应该都是大轮圈的顶配版本，如果之后有机会的话我也有些好奇低配小轮圈的版本会不会有更好的滤振表现。