我是重庆人，
我支持把张家父子踢出局，
原因很简单，他们把重庆人的脸丢尽了。

当初张兴海在镜头前拍着胸脯说“对华为完全没顾虑，彻底All in”。

结果转头就主动要求把问界主导权拿回自己手里，产品、营销、销售、服务全归赛力斯说了算，华为只配“参与赋能”。

不少重庆本地人对此心生感慨。赛力斯借助华为的技术、渠道与流量，让问界快速打开市场，累计车主数量突破120万。

那段All in的表态，让大量消费者、投资者看到两家企业深度绑定的决心。不少用户看好双方的合作前景，愿意去了解、选购问界车型。

9月15日官方公告落地，合作模式迎来重大调整。产品定义、营销、渠道、服务交由赛力斯主导，华为保留技术层面的赋能支持，并非彻底退出项目。

余承东后续公开表态，证实赛力斯团队经过多年磨合成长，主动提出接管品牌运营，华为尊重对方的选择，没有强行继续原有模式。

张兴海对外解释，这次调整属于合作升级，采用高端车企普遍使用的专属专营模式，目的是进一步拔高问界品牌定位，持续优化车主服务体验。

市场的反应却十分直接，消息官宣当天，赛力斯A股出现波动。资本市场在观望品牌自主运营之后，问界能否维持稳定的产品竞争力。

已经购车的问界车主，最关心手里车辆后续维保、系统升级能否持续保障。官方多次发文承诺，现有用户全部权益不受本次合作调整影响。

汽车行业的合作本就充满变数，企业发展到一定阶段谋求品牌自主掌控，是很多车企成长路上会出现的选择。大众会自然对比企业前后对外传递的声音。

重庆制造业这些年好不容易打出亮眼名片，赛力斯是本土重点车企。很多家乡人原本期待这家企业稳步前行，持续擦亮重庆汽车产业的招牌。

自主运营不等于否定华为价值，鸿蒙座舱、乾崑智驾这些核心技术依旧会搭载在问界新车上。双方后续还签下新五年合作协议，继续联合组建业务团队。

考验现在才真正交到赛力斯手上。品牌独立运营之后，产品迭代速度、门店服务质量、新车销量，所有答卷都要由张家团队亲自书写。

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