除中国外，其他国家想发射卫星更难了，原因居然是“火箭短缺”。美媒认为主要原因有三个：1、俄乌战争后，俄罗斯退出国际商业卫星发射竞标，冲突前其商业发射订单约占全球市场五分之一；2、根据美国的规定，搭载美国部件的卫星不能使用中国火箭发射；3、SpaceX计划逐步淘汰猎鹰9号，重心转向星舰，不再接收2028年以后猎鹰9号新增商业发射订单。

于是，想发射卫星的商业公司就发现：可用的火箭太少了。此前商业卫星发射普遍等待周期约一年，现在不少新项目排期拉长到30-36个月。

不少人简单把这次火箭运力缺口，当成短期市场波动。真实情况远没有这么轻松，这是全球商业航天格局一次剧烈的重构。很多中小型卫星企业，卫星总装完成，却很难找到合适火箭获取发射工位。

俄罗斯曾经是全球商业发射市场重要玩家，依靠联盟系列火箭承接大量海外商业订单。俄乌冲突爆发之后，俄方不再对外承接海外商业载荷发射，释放出来的市场份额，没有任何单一国家可以一次性全部承接。

欧美原本指望本土火箭补上空缺，但欧洲阿丽亚娜6号交付进度持续推迟。多款新型运载火箭研发测试不断延后，新运力迟迟无法稳定投产，市场空出来的缺口一直没能完整补上。

猎鹰9号在2025年完成165次轨道发射，发射总量占据全球过半发射活动，其中包含大量SpaceX自家星链卫星。这家企业不再接受远期商业新订单，把资源押在仍处于测试阶段的星舰项目。

星舰设计运力远超猎鹰9号，理论上能一次性携带大量卫星入轨。可这款重型火箭至今没有完成稳定的商业入轨验证，能不能按时、可靠承接大批量商业任务，行业内部还存在巨大争议。

美国的出口管制条款，进一步压缩了全球客户的选择空间。只要卫星搭载美国原产零部件，就无法选择中国火箭进行发射。很多商业卫星为了性能，都会选用美制元器件，直接锁死这条发射通道。

漫长的工位等待周期，会给商业航天初创项目带来沉重压力。卫星储存在仓库，电池、推进剂等耗材存在存放时限，项目融资、频谱许可的时间窗口，都会随等待不断收紧。

行业里也有不同声音，不认为这场运力危机会长久持续。多个国家商业火箭项目正在加速推进，等到多款新箭成熟落地，市场供给有望逐步回暖。只是这个缓冲周期，至少需要数年时间。

这场火箭短缺危机也带来一个清晰启示。商业航天不能把全部希望押在单一国家、单一型号火箭上，多元化发射渠道，才是各国航天产业稳定发展的底层保障。过度依赖某一家供应商，很容易被对方的战略调整卡住发展节奏。

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