跻身主流品牌，零跑连续三个月月销破10万，二手车商怎么看零跑？
 
一个月卖 10 万台，连着三个月——零跑 9 月 10.56 万台。在普通人眼里这是销量，在我眼里这是保值率。
 
我做二手车快十年了，收车的时候第一个看的不是配置，是这个牌子卖了多少台。
 
道理很简单：一台车的二手价，本质上由流通性决定。流通性好不好，看的就是保有量——配件好不好找、维修方不方便、有没有人愿意接手。销量小的车，新车再漂亮，三年后我们收车也得压价，因为砸在手里没人要。
 
所以零跑 9 月交付 10.56 万台、连续三个月超 10 万这组数字，在我这儿的分量比在普通消费者那儿重得多。截至 9 月底全球累计交付超 180 万台，这个保有量意味着它的配件供应、维修网络、二手流通都已经成体系了。
 
还有一条是很多车主会忽略的：这家车企自己还在不在，还在不在往上走。品牌一旦退出，残值就是断崖式往下掉。我认为零跑不会，它已经连续三个半年度盈利、账上现金 385.9 亿，9 月出口超 2.7 万台，1-9 月累计出口超 15 万台、覆盖 45 个国家和地区。
 
零跑的销量还在往上走，路上的车只会越来越多，流通性还会上一个台阶，这对保值率是实打实的支撑。这样的车我们敢收。
 
即将开幕的巴黎车展上，零跑 D19 和 A05 也会亮相，是不是预示着这两款车也要投到欧洲市场？