905公里续航，够你从北京跑到南京还不用充电。

这是星途星纪元ES最高配版本标出来的数字，也是这台车最能唤起讨论的一个点。这车去年12月20日上市，一共5款，价格从22.58万到33.98万元，续航按配置分了570、605、650、720、905公里五档，最能跑的就是这905这一档。

数字看着挺唬人，但实验室数据和真能跑之间，隔着好几层东西。

CLTC工况本身就是相对温和的测试标准，跟实际开车的差距不是秘密，懂车的人心里都有一本账：冬天开暖风、夏天开空调、上高速跑快车道，续航打个七八折都算正常。所以这905公里，日常通勤肯定够用,但真要满打满算跑长途,建议心里先自动打个折,别被官方数字架住了。

跟邻居聊天才反应过来，很多人光盯着续航数字，容易漏看配置上的差别。

星纪元ES上市那会儿，全系是标配空气悬架加CDC动态阻尼减震的,坐着确实会更稳一些,过减速带、坑洼路面震动小,家里有老人小孩的会更有感觉。但后来又出了个"国潮版"，价格降到19.88万元，这个版本把空气悬架给取消了。也就是说现在这台车不是一个统一的配置标准，同样叫星纪元ES，19.88万的和22.58万起的坐进去感觉是不一样的,买车前得看清楚是哪个版本,不能光看名字。

这事儿对普通人意味着什么，其实挺直接。

先说续航这块,905公里那一档大概率是顶配,价格肯定往33.98万那头靠,不是随便一款都能享受到;如果预算有限选了低配或者国潮版，续航可能就是570或者605公里，这个差距实打实影响你充电频率。再说悬架，这东西不是摆设，跑烂路、走盘山道的时候差别能感觉出来，选国潮版等于省了一笔钱，但也少了这部分舒适性，划不划算得看自己平时用车场景。

另外这车上市前预售价报的是24.8万元起，结果正式上市反倒降到22.58万元起，这个价格波动也提醒一句，看车别只信预售阶段的数字，等正式上市价格出来再做决定更稳妥。

奇瑞旗下牌子挺多，奇瑞、星途、捷途、iCAR、风云都有，网上有些文章笼统写"奇瑞新款"，容易让人搞混是哪个牌子的车,这次说的星纪元ES其实是星途这个子品牌下的车型,跟奇瑞主品牌是两码事。

我自己拿不准的是,这种"顶配堆参数、低配砍配置"的路子以后会不会越来越常见,一边觉得给消费者更多选择也没错,一边又觉得容易让人被最高的那个数字吸引住,反而忽略自己实际会买到哪一档,你们买车时候会不会也栽过这种坑？