现在整车厂挤破头去宁德化，真不是单纯想绕开宁王一家独大的供应链卡脖子。
上个月和某新势力的供应链朋友聊，他们去年某款车型因为宁王产能调度问题，足足压了1.2万台新车没法交付，光库存滞压的资金成本每个月就吃掉近两千万。现在他们已经把二供份额提到了40%，除了二线电池厂，甚至自己下场建了20GWh的电池产线，连电芯的部分材料配方都在自己攥着改。
不止这家，传统车企里长安、长城早就在电池板块投了几十亿布局，说白了谁都不想把续航、产能、定价的半条命全拴在一家供应商身上。毕竟之前宁王随便涨点价，整车厂大半年的利润直接就没影了，换谁都得慌。