欧盟不装了，逼英国对中国电动车加征45%关税。9月底，欧盟直接发难：要么乖乖跟着加税，要么把你踢出欧洲供应链。这表面是贸易壁垒，实则是一场“供应链圈地运动”。
 
欧盟自己先对中国电动车搞了高关税，结果现在发现英国那边关税还维持在10%，他们就慌了，怕中国车转个道儿进欧盟，那这关税不就白搞了吗？
 
所以欧盟直接放话了，要么参与进来，要么就不带你玩儿。
 
其实这事儿看着是贸易上的扯皮，背后全是算计。英国脱欧之后，一直想自己说了算，可欧盟不干啊，他们想把英国重新拉回来，怎么拉？就拿这个关税当绳子，逼英国就范。
 
欧盟现在就是以此“威胁”，意思很明白：你英国要是想继续跟我们做生意，那你的产业政策就得听我的，至少在对中国电动车这事上，得跟我们站一队。
 
不过，欧盟越是这么搞，越可能逼着中国车企直接去欧洲建厂，想想看，如果光靠从中国出口，关税太高，车卖过去价格就贵了，没竞争力，那怎么办？直接在当地生产呗。
 
英国现在就处在一个挺微妙的位置，如果英国顶住欧盟的压力，那中国车企说不定真会考虑去英国设厂、搞研发、建供应链。
 
这样一来，中国车不是先卖进欧盟，而是在英国先扎下根，然后再想办法按规则拿到“欧洲身份”，再进欧盟市场。
 
这等于欧盟自己给自己挖了个坑，本来想堵路，结果可能逼着别人换条道走。
 
对英国自己来说，这选择也挺难，如果跟着欧盟加税，那国内买电动车的成本肯定要涨，老百姓不乐意，而且中国那边也可能有反制措施，英国也得掂量。
 
可要是不加税，欧盟就会卡你，以后英国车进欧盟可能处处受限，不管怎么选，都得吃点亏。
 
其实这事儿不只是电动车的问题，现在欧洲那边大家都在搞自己的小圈子，设各种壁垒，但市场规律不是靠关税就能完全挡住的。
 
你这边加税，那边就想办法本地化；你堵住一个口子，人家就找另一个口子。
 
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