特斯拉全球电动车销量掉到第四，榜单前三名全部是中国车企，这个结果放在几年前，几乎没人敢预判。

单看市值，特斯拉依旧保持很高水平，可落到实实在在的销量数据，局势已经彻底扭转。特斯拉长期就依靠两款主力车型走市场，产品更新节奏慢，可选的价格区间也十分有限。反观国内车企，从几万到上百万价位，纯电，插混，增程多条技术路线同步铺开，几乎覆盖全部消费需求。

不光比亚迪保持稳定输出，吉利，零跑还有小米这类选手，也在不断往外释放新车型，海外市场的拓展脚步也越走越快。欧洲，澳洲不少地区，中国新能源车的市场占比，正在一步步往上走。

特斯拉也不是没有做调整，国内市场主动下调车型售价，试图稳住下滑的零售数据。企业对外宣传的重心，也慢慢从卖车，偏向人工智能和人形机器人方向。资本市场对它的估值，很大一部分，也是押注这些还没有大规模落地的未来业务。

它手上依旧握着成熟的充电网络，软件能力，短时间不会退出头部行列。但行业竞争已经发生根本变化，不再是一家企业主导整个赛道。完整的本土供应链，快速迭代的整车制造能力，给国内车企提供足够底气。就算部分海外市场出台贸易保护手段，也只能延缓，没有办法阻挡全球新能源市场格局改变。

往后每个月的销量榜单，竞争还会继续加剧，排位随时存在变动。属于特斯拉一家独大的时代，已经正式过去。爆料 特斯拉 特斯拉品牌口碑 国产电动汽车