印度高超音速导弹定下死线，前DRDO主席急了，2035年前必须搞定

2026年10月5日，据idrw.org（印度国防研究之翼）/ Defence.in消息，印度需要在2035年前获得实用的高超音速巡航导弹。

印度前国防研究与发展组织（DRDO）主席G·萨蒂什·雷迪博士近日公开发声，呼吁印度国防科研机构和工业界加快高超音速巡航导弹的研发进度，提出2035年必须形成可作战能力的目标。这一表态发生在印度今年取得的一项关键地面试验里程碑之后。

2026年5月9日，DRDO位于海得拉巴的国防研究与发展实验室（DRDL）在 scramjet 连接管试验设施中，成功将一台全尺寸主动冷却超燃冲压燃烧室持续运行了超过1200秒，也就是整整20分钟。这一测试建立在此前1月同类试验700秒运行时间的基础之上，四个月内将持续时间提升了近一倍。国防部长拉杰纳特·辛格将这一成果称为“印度高超音速巡航导弹发展计划的坚实基础”。

要理解这项突破的分量，先得弄清楚超燃冲压发动机是什么。传统火箭发动机必须携带沉重的氧化剂，而超燃冲压发动机“呼吸”空气中的氧气来燃烧燃料，省去了氧化剂重量，使导弹更轻、效率更高。高超音速飞行速度超过5马赫，与空气剧烈摩擦产生极端高温，因此发动机采用了国产液体碳氢吸热燃料和高温热障涂层，配合主动冷却机制防止系统熔化。

但地面试验成功和实战部署之间，还隔着一条很宽的鸿沟。雷迪本人明确指出，在固定设施里让发动机运转，和让它在一枚真实飞行的导弹上工作，是完全不同的两回事。要把这套推进系统变成可用的武器，还需要把它与专用弹体、飞行控制系统、导航航电和热防护屏蔽整合在一起。

印度已通过高超音速技术验证飞行器（HSTDV）项目积累了基础技术，但雷迪在2024年底曾特别区分过两者：早期试验验证的是高超音速滑翔能力，而“真正的”高超音速巡航导弹依赖超燃冲压发动机在全程主动维持速度和机动性。

按照雷迪提出的2035年时间节点，印度实验室和工业界还有大约九年时间，完成从地面推进试验到集成飞行演示、资格认证和最终服役的全过程。这一路线图也与印度“苏达尔尚轮”国防计划的时间框架相吻合，该计划同样将2035年设定为高超音速防御体系全面成型的节点。印度能否按时交卷，取决于接下来几年整合飞行试验的进展。