比亚迪弗迪电池外供保时捷？

古风从Rennlist论坛获悉，多位北美的保时捷911 GT3 Touring车主发现，这款车的最新车型搭载了比亚迪弗迪电池外供的12V锂电池。

Rennlist是目前全球规模最大的保时捷论坛，由美国人John Dunkle于1997年设立，总部位于美国，主要用户群体是北美的保时捷车主和车迷。

Rennlist专门讨论保时捷各种技术细节和用车问题。在保时捷圈子里，信息权威性很高。古风留意到，“弗迪电池外供保时捷”原帖及跟帖均为英文，但已经引发了西班牙语媒体的跟进报道。

古风研究了这款弗迪电池的标签——标签显示，这款锂电池为青海弗迪电池生产，并由比亚迪在匈牙利的电池组装厂进口到欧洲经济区。比亚迪在布达佩斯北部Fót的HelloParks园区内设有电池组装厂，HelloParks是一家匈牙利的工业地产开发商，在布达佩斯周边开发大型物流与工业园区。

这款锂电池的生产日期是2025年6月26日。

保时捷已在部分车型上使用了弗迪电池，暂时限于12V锂电池，并非车辆的核心动力电池。有消息指弗迪电池的这款锂电池比传统的铅酸电池轻了约4公斤，可满足保时捷911 GT3旅行版的减重需求。

有车主猜测这意味着保时捷不再使用之前的A123的电池了，多位车主指出A123多年来BMS的问题不少。古风留意到，A123是美国一家以磷酸铁锂技术闻名的电池公司，曾为保时捷供应12V锂电池（40Ah/60Ah），但因交付问题和SOC计算不准的故障，保时捷已逐步用弗迪电池替代A123。

在保时捷 911 GT3 旅行版上，弗迪电池的这块12V锂电池的核心任务是给全车低压电器供电，并靠减重来提升赛道操控——轻量化是保时捷911 GT3旅行版的要务之一。

古风查阅了保时捷中国官网，显示保时捷911 GT3 旅行版在国内的售价为人民币226.8万元起步。

在比亚迪宇宙里，公开场合最喜欢聊保时捷的，可能莫过于李慧了，在社媒指腾势Z9GT已经超越保时捷帕拉梅拉。

李慧称腾势Z9GT已经连续5个月，成为中国豪华GT销量冠军。

古风对比了一下性能数据，李慧还是谦虚了，别说Z9GT超越帕拉梅拉，就算直接对比保时捷 GT3 旅行版也是遥遥领先，古风直接上图：

腾势Z9GT和保时捷 GT3 旅行版，你会怎么选呢？

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