美国警方推定：机上人员全部遇难！


当地时间10月4日晚间，美国海岸警卫队宣布，终止对马萨诸塞州楠塔基特岛附近海域失事医疗救护飞机的搜救工作。

涉事飞机属于加拿大一家医疗运输企业，该公司发布官方声明，确认机上6人经研判推定已全部不幸遇难。

这架飞机是湾流 G100 型喷气式飞机，属于加拿大安大略省汉密尔顿的 "纬度医疗航空" 公司，专门干医疗转运。10 月 3 号凌晨，它从百慕大韦德国际机场起飞，目的地是波士顿洛根国际机场。

机上 6 个人：4 名加拿大籍机组人员，2 名百慕大居民，一位是 66 岁的患者，另一位是随行陪护。说白了，这架飞机拉的不是普通乘客，是一个急着去波士顿看病的病人，和一群准备把他安全送到的医护人员。

可谁也没想到，飞机在预定降落时间前不久突然失联了。

美国联邦航空管理局 3 号上午通知海岸警卫队，航班跟踪网站数据显示，飞机在失联前不久，大约两分钟内急剧下降了 1.3 万英尺，差不多四千米。

两分钟掉四千米，几乎就是失控往下栽。据气象网站数据，当天上午楠塔基特岛天气晴朗，这也让事故原因更加扑朔迷离。

海岸警卫队很快派出空中和海上搜救力量，数小时后发现了飞机碎片。接下来 66 个小时，搜救队在超过 11,500 平方公里的海域反复搜索，面积差不多有整个天津市那么大，可除了碎片什么都没找到。

10 月 4 号晚上，海岸警卫队宣布终止搜救。加拿大那家医疗运输公司随后声明推定 6 人全部遇难，加拿大交通安全委员会也宣布将主持事故调查。

6 条人命，就这么没了。

有人说，不就是一架小飞机掉海里了吗，有什么好大惊小怪的？

说这话的人，没搞明白这架飞机是干什么的。这不是普通民航客机，是医疗救护飞机，上面拉的是急着去救命的病人。

一个 66 岁的老人，在百慕大看病条件不够，家人花了大钱包了医疗飞机，想着送到波士顿大医院去治，飞机上有医生有护士有医疗设备，本来是去救命的。

结果命没救成，人先没了，连带着 4 名机组人员一起搭进去了。这才是这件事最让人难受的地方。

有人可能会问，医疗飞机不就是公务机改的吗，安全性应该很高吧？

湾流 G100 本身是小型公务机，可医疗航空运输这个行业跟普通民航不一样。普通民航飞固定航线固定时间，起降都是大机场，天气不好就取消，安全冗余很高。

可医疗飞机飞的是 "救命航班"，病人情况紧急，有时候天气不太好也得起飞，起降可能是小机场，机组人员长时间待命，疲劳飞行的风险也更高。

这就像救护车跟普通私家车的区别，救护车为了抢时间可以闯红灯可以超速，可出事故的概率也比普通车高，医疗飞机也是一个道理。

那有人就说了，既然风险这么高，是不是应该管得更严一点？

这个问题业内争论很久了。一派人认为，医疗航空运输关系到人命，必须严格监管，飞行员资质、飞机维护、飞行标准都应该跟大型民航看齐。

另一派人则认为，医疗运输本身就是高风险行业，太严格了反而会把很多公司逼垮，到时候病人想转运都找不到飞机，而且很多医疗飞行是紧急情况，完全按民航那套标准来可能根本来不及。

两边说的都有道理，这也是这个行业一直难以平衡的地方。

可不管怎么说，6 条人命是实实在在的。4 名机组人员也是别人的丈夫、妻子、父亲、母亲，他们干的是救死扶伤的活儿，最后却把自己的命搭进去了。还有那位 66 岁的患者和陪护，本来是去看病的，结果再也到不了医院了。

加拿大交通部长麦金农在社交媒体上说机上有 4 名加拿大人，正在密切关注事态发展。百慕大政府也表示已经与机上人员家属取得联系。可这些话对家属来说没什么用，他们需要的是一个说法，一个真相，一个为什么会发生这种事的答案。

加拿大交通安全委员会已经介入调查，湾流 G100 为什么会在两分钟内掉四千米？是机械故障？是人为操作失误？还是别的什么原因？这些都需要时间来查。

可调查结果出来之前，6 个家庭已经陷入了巨大的悲痛之中。

我们总觉得飞机是最安全的交通工具，可一旦出事往往就是大事。尤其是这种医疗救护飞机，它承载的不仅是 6 条人命，还有一个家庭对生的希望。

希望调查能尽快出结果，给家属一个交代。也希望这个行业能从这次事故中吸取教训，让以后的 "救命航班" 真的能把人安全送到。

生命只有一次，经不起任何侥幸。