一周前，业内还在推测歼 - 10CE 的第三位买家究竟会是谁。一周后，这个疑问已经无人提及，因为第三、第四、第五个客户几乎同时浮出水面。

歼-10CE出口名单上第一个名字是巴基斯坦，2022年开始交付，列装了两个中队。

第二个是乌兹别克斯坦，2025年7月签了24架的合同，今年8月底，乌兹别克官方在独立日庆典上播出了6架歼-10CE落地的画面，总统米尔济约耶夫在场，飞机落地后走了传统的水门礼，第二个用户的身份就此确认。中亚国家的空军过去几十年飞的全是苏俄造的飞机，乌兹别克这一步打破了长期局面。

真正改写全球军火市场认知的，是实战。2025年5月7日凌晨，印巴边境爆发本世纪规模最大的空战。印度集结七十多架战机，包括阵风、苏-30MKI主力，巴基斯坦出动包括歼-10CE在内的五十架迎战。结果是6比0，巴方零损失，印度被击落3架阵风、1架苏-30MKI、1架米格-29，还有1架以色列造的苍鹭无人机。

巴基斯坦副总理兼外长达尔后来在议会公开证实了这个战果。今年年初，中国国防科技工业局把歼-10CE首次取得实战战果写进年度十大新闻，官方确认了这件事。

阵风是法国达索的招牌，单价超两亿美元，号称欧洲最强四代半。歼-10CE裸机价六千多万美元，算上配套才一亿出头。价格低一截的战机把贵的打了零封，在军贸市场上的冲击力比任何航展表演都大。

孟加拉国总理顾问札赫德后来在记者会上直接说，他们关注了去年5月的印巴冲突，中方战机在正面交锋中表现更出色。

这一周冒出来的三个新客户，第一个是孟加拉国。9月16日，孟加拉总理顾问马赫迪·阿明宣布，已启动从中国采购20架歼-10CE的最后步骤。

公开文件显示，20架总报价23.02亿美元，裸机单价约6270万美元，算上培训、后勤、机场改造，综合单价接近1.15亿美元。

付款方式是十年分期，每年两亿多美元，对孟加拉一年38亿美元的国防预算刚好能承受。目前草案已提交政府审批，进入最后谈判。

第二个是阿塞拜疆。9月底巴库防务展上，中航工业摆了一架歼-10CE等比例模型，涂阿塞拜疆空军涂装，序列号27-001。总统阿利耶夫亲自到场在模型上签名。模型签名离正式签约还有距离，但兴趣已经从了解走到了认真谈判。阿塞拜疆空军目前主力是米格-29和苏-25，换代需求很现实。

第三个是印尼。10月5日，印尼空军参谋长哈乔诺在雅加达被记者追问歼-10交付时间，笑着说了四个字，等着就行。现役空军一把手不否认不回避，意思已经很清楚。

印尼《共和报》随后放出消息，首批歼-10CE预计半年内飞抵。印尼去年10月确认采购意向，财政部批了至少90亿美元预算，规模约42架。落地后印尼将成为东南亚第一个列装歼-10CE的国家。

三个国家三种情况。孟加拉预算紧张但需求明确，靠分期办成；阿塞拜疆高调释放信号，谈判还在推进；印尼钱已批了，就等交付。进度不同，方向一致。

为什么是现在？5·7空战之前，歼-10CE性能受关注但订单不多，很多国家观望。空战后实战数据证明了能力，紧接着乌兹别克交付又证明了交付速度和后勤保障。再加上中国军贸不附加政治条件、付款灵活、周期短，观望的国家就开始动了。

过去这些年，美俄军售附加的政治条件越来越多，动不动冻结交付或暂停维护。土耳其买了S-400，美国直接取消F-35订单；埃及想买苏-35，美国施压最后黄了。很多国家意识到国防装备依赖单一来源风险太大，歼-10CE提供了一个不附带政治捆绑的替代选项。

当然也不是所有传闻都靠谱。埃及采购40架的消息传了很久，中国国防部2025年2月公开辟谣，说与事实不符。埃及每年拿十几亿美元美国军援，以色列在旁边盯着，政治门槛一时跨不过去。泰国选了瑞典鹰狮E/F，也说明竞争依然激烈。

但大方向已经清楚了。从巴基斯坦到乌兹别克，再到孟加拉、阿塞拜疆和印尼，歼-10CE用户数量稳步增加。

战机出口从来不是一次性交易，背后是训练、维护、武器配套、人员交流的长期绑定，一个国家买了你的飞机，未来一二十年都要跟你打交道。

从这个角度看，这波集中爆发的意义远不止卖出去几十架飞机。