WSBK 葡萄牙站底盘技术对比：川崎 Bimota 的弯道优势为何没转化
亚历克斯・洛维斯驾 Bimota KB998 拿了第四，圈速证明它的弯道底盘确实顶级，但直道尾速差了杜卡迪 8km/h，直接被拉开。川崎的直列四缸动力其实不弱，但 Bimota 的车架设计过度偏向弯中，空气阻力太大。我始终觉得 WSBK 的胜负是综合工程，单有某一项优势没用，动力、底盘、电控的平衡才是王道，这方面杜卡迪确实做得最好。【来自懂车帝车友圈】