为盯中国055大驱把燃气轮机拉爆了？真相揭晓！美驱逐舰在南海丧失动力4天，居然是为了追踪中国055大驱，结果把自身的燃气轮机拉爆了。

不知道大家是否还记得，就在今年7月24日上午，美国海军“本福德”号导弹驱逐舰在南海相关海域活动时，突发全舰电力中断故障，主动力系统彻底停止工作，整艘军舰直接停在海面无法移动。

在海上漂浮整整四天后，商业拖船才赶到事发海域，把“本福德”号拖往菲律宾苏比克湾的基地进行抢修。

事故发生后，美国海军仅对外发布简短声明，称事故与发电机工程故障有关，既没有说明事发时该舰正在执行什么任务，也没有披露故障的具体原因，相关细节一概不对外公开。

不少人当时也觉得，阿利·伯克级驱逐舰有多重动力冗余设计，按理说不会轻易出现全舰断电的情况，电子攻击的说法似乎有一定道理。

这类猜测一直没有实锤，直到这次央视放出055型万吨大驱遵义舰官兵的采访内容，整件事的前因后果才彻底清晰。

据遵义舰官兵回忆，当时遵义舰正在南海执行常规演训任务，“本福德”号一路抵近，试图跟监侦察我方演训情况。

为了摆脱对方的近距离跟监，遵义舰提升航速高速航行，对方也随即加足马力跟上，两艘军舰保持高速状态相持了近半个小时。

就在这个过程中，“本福德”号的动力与电力系统突然全面失效，雷达停止工作，舰体外部的航行灯也全部熄灭，瞬间失去了作业能力。

整个过程中，遵义舰的动力、雷达及各系统运行稳定，没有出现任何异常状况。

面对采访中关于是否紧张的提问，遵义舰指挥员明确表示，只要对方处于我方火力射程之内，就有十足的把握应对相关情况。

整个对峙过程中，我方没有采取任何主动攻击手段，完全是对方自身设备跟不上强度，才出现了故障。

事实上，“本福德”号出现这类故障并非偶然。

该舰属于阿利·伯克级驱逐舰的早期型号，服役至今已接近三十年，舰上搭载的LM2500燃气轮机常年处于高强度使用状态，设备老化问题客观存在。

平时低速巡航时，老化的设备还能维持正常运转，一旦长时间保持最高航速运行，动力系统的负荷瞬间拉满，老化的零部件就容易出现致命故障。

这次就是因为长时间跟着055大驱高速航行，动力系统扛不住持续的高强度负荷，才出现了全舰断电的严重事故。

055型万吨大驱是我国自主研发的最新型驱逐舰，动力系统动力充足，稳定性强，长时间高速航行也能保持各系统平稳运行。

双方舰艇在动力储备和设备状态上的差距，在这次海上对峙中直接体现了出来。

美军想用老舰跟监我方新舰，本身就存在硬件上的差距，硬撑着高速跟进，出问题只是早晚的事。

这件事看似只是单艘舰艇的故障事故，实则反映出美国海军在西太平洋部署的不少问题。

近些年美军频繁派舰艇前往南海开展活动，每年都有数十次抵近侦察行动，很多现役舰艇都已经服役多年，舰体设备老化严重，却还要承担高强度的部署任务，出现故障的概率自然会不断上升。

此前也有多艘美军舰艇在西太平洋海域出现过动力故障、雷达异常等问题，只是都没有这次持续时间长、影响这么大。

除了设备老化，美军舰艇人员的训练状态也存在隐患。

长期的高频部署让舰上官兵处于高负荷状态，设备维护的质量难免打折扣，很多小问题不能及时排查，积累到一定程度就会爆发成大事故。

这次“本福德”号的故障，很难说完全没有日常维护不到位的因素。

这次事件的真实原因披露后，引发了不少国际网友的讨论，很多人都提到，美军本想在南海展示军事存在，结果却因为自身设备问题出了洋相。

截至目前，美国海军还没有针对央视披露的相关细节作出正式回应，毕竟承认自己的主力驱逐舰在跟监他国舰艇时把自身动力系统用坏，并不是一件光彩的事。

从目前的情况看，美军后续大概率还是会继续派遣舰艇前往南海活动，不会因为一次故障就改变整体部署策略。

但经过这次事件，其行动方式可能会有所调整，至少不会轻易再与我方大型驱逐舰进行长时间的高速相持。

毕竟如果再出现一次类似的全舰断电事故，不仅会影响美军的部署节奏，也会进一步暴露其舰艇状态不佳的现实。

同时，这类事故也可能推动美军加快老旧驱逐舰的退役进度，用更多新舰艇替换超期服役的老舰，只是这个过程需要的时间不会太短，短期内美军在西太平洋的舰艇状态不会有太明显的改观。