你们发现了吗？保时捷汽车都有一个通病

我发现一个很奇怪的现象，身边开保时捷的人，都说它运动、有格调、回头率高，可十个人里有八个，会吐槽同一个通病——烧机油是老款的保留节目，电子系统爱报假警，维修账本更是贵得吓人。

先说说我发小，十八九万淘了辆二手卡宴，开了五六年了。
车是真有排面，保时捷车标往那一摆，气场全开，运动SUV的鼻祖，开出去就是"豪车"两个字。可就是这后期，一个比一个闹心：机油灯一亮再亮，两千公里烧一升，后备箱常备两桶机油，跟开二冲程摩托似的；电子系统小毛病一堆，今天"四驱系统故障"，明天"底盘系统故障"，跑修理厂一查，多半是分动箱插头进水腐蚀，故障码清了又亮；维修更是感人，一个分动箱电机就好几千，配件等一个月都是常事。他开玩笑说，这车什么都好，就是别听报警、别查机油尺，听了心塞，查了肉疼。

还有我表弟，前几年提的Macan，落地五十万出头。
买的时候挺高兴，毕竟冲品牌去的，保时捷三个字就是面子，开出去谈生意都有底气。可开了一阵发现，这车不光价格有个性，账单也挺有个性：一次保养换个火花塞，四支九百多，据说成本价才八十，翻了十一倍还不止；中保研的零整比数据，德系豪华车普遍破600%，意思就是把这车拆成零件卖，能买六辆新车；小剐蹭换个门，4S店报价大几万，配件还得从德国订，等了一个多月。表弟说，车是好车，运动、有面、声浪好听，就是每次看维修单，都得安慰自己一句：保时捷嘛，买的是排面。

其实我琢磨了一下，这就是保时捷的通病：
把功夫都用在了"看得见"的地方——运动外观、操控、声浪、赛道光环，开出去确实有排面；可在"看不见"的地方——电子系统、烧机油、维修账本，总是差那么点意思。

论造车，保时捷是真有底气，水平对置发动机、PDK变速箱、纽北圈速，运动这块没几个能比，这点没得黑。
可这些年车市变了，新能源和国产性能车越来越强，保时捷的"运动豪华"不再是独门绝技，加上老款烧机油、电子故障的口碑在外，"修不起的保时捷"标签越贴越牢，喜欢的真喜欢，掏钱的都掂量。

当然也有人说，开保时捷图的就是操控和排面，烧点机油、维修贵点忍忍就过去了，毕竟三大件是真强。
但也有人说，故障灯和维修账单是天天要面对的事，天天提心吊胆，再运动又有什么用？

大家觉得呢？保时捷有操控有排面，但烧机油、维修贵，你会为排面买单，还是更在意省心省钱？

作者加速成长计划保时捷 保时捷卡宴 汽车