自打以零跑为首的新势力，把高阶智能化的价格给打下来之后，不少厂商就开始了一轮“新内卷”。这说是不卷了，可是带激光雷达的纯电家轿10万级就能买了，谁还能坐得住？这不，深蓝L06也要来了，又是法拉利同款、又是苹果同规，还有特斯拉同原理技术，你见了会心动吗？

外观方面，深蓝L06本质上是一台轿跑车，它紧致的腰线、翼子板处的肌肉线条，还有电动扰流尾翼（根据车速自适应调节）都在说明这一点。而且从个性辨识度来说，车辆的三叉造型灯组有着现代化的设计风格，既有了当当下流行的分体，也配合带内扩散器与扰流前唇的下格栅，凸显了向下俯冲效果。

同时，车辆的长宽高分别达到了4830mm/1905mm/1480mm，轴距也有2900mm，身为一台B级车，就算是带有溜背，其内部空间应该说也是可以让人放心的。

智能方面，车辆搭载的智能座舱不光有支持向日葵转向的15.6英寸触控屏，还用50英寸AR-HUD抬头显示取代了传统仪表。最重要的是，现在车辆有了与苹果A18芯片同规的3nm制程工艺车规级芯片。不过，这规格高了是不是能让深蓝L06的智能交互足够丝滑，从深蓝L07等车型的Deepal OS来预判，我对此还是持乐观态度的。

辅驾方面，深蓝L06最核心的竞争优势就是这智能辅助驾驶。通过由地平线联合开发，深蓝L06获得了一段式端到端大模型，采用了与特斯拉同原理设计，而且比起那些10万级车上顶配的激光雷达，现在的深蓝L06更是全系标配激光雷达，高速、快速路、城区一把抓，把领航辅助覆盖到更多场景下可用，这才是辅助驾驶的意义所在。毕竟纯电车开上高速公路的频率并不算高，这城里能用才是关键。当然，深蓝L06还有智能泊车辅助，至于说是不是真的“有位就能停”，那就要等待实车检验了。

其他配置方面，深蓝L06还有256色交互氛围灯、带侧翼支撑包裹的零重力座椅，而50W无线充电板、无框车门、全景天幕以及电动尾门等等也都会到来。但从目前的已知信息来看，它还看不出有多高级的舱内配置，这一点或许会是它与高端新势力之间的主要差异。

动力方面，深蓝L06搭载了新一代原力超集电驱，并为车辆准备了纯电、增程两种版本可选。其中，纯电版搭载最大功率为200kW的电动机，能在5.9秒内破百，并支持560km或670km(CLTC)纯电续航，配合15分钟30-80%快充，用电基本是没有焦虑的。增程版则采用1.5L专用增程器并搭配最大功率为175kW的电动机，其中，其CLTC纯电续航就达到了180km，平时通勤全靠电是没问题的；更重要的是，它满电满油一趟能跑1500km，真要是遇到说趁假期去自驾，那补能一次就可以畅行无阻了，这用着省心还是挺重要的。

底盘方面，深蓝L06身为一台后置后驱车，尽管没能像20万级的车型那样，直接用双叉臂配五连杆。但除了前麦弗逊+后多连杆式独悬组合外，车辆还给用上了第四代磁流变悬架系统，这可是真正意义上的法拉利296 GTB同款，这也是第一次有国产车用这项技术。毫秒级的主动优化调节能让深蓝L06掌控起来更容易些，不说能有多巧妙的操纵性能吧，至少舒适稳定性是上去了。

写在最后

深蓝现在也是新央企下的新能源品牌了，比起完全偏向家用的长安启源，带着点儿个性的深蓝显然是想要为用户提供更多有趣用车体验的。而现在以B级车定位进入市场的深蓝L06，不光有扎实的动力与底盘硬件，还在智能方面做到了看齐国际大厂，能有这么综合的表现，已经算是打下了畅销的基础。至于深蓝L06一炮而红，就要看最后的定价了。