保时捷发布2035战略：

【不再执着于卖更多车，而是要把每台车卖得更值钱。】

这种战略层面的调整，对保时捷来说非常重要，也可能影响这个品牌未来十年的成长。如果简单概括，就是：不再执着于销量增长，而是更加重视品牌价值、产品溢价和盈利能力。具体步骤：

① 产品进一步高端化。保时捷计划在中期内将顶级车型的平均售价提升约20%，同时大幅拓展个性化定制业务，争取将专属定制业务收入提升至目前的6倍。未来还考虑推出定位高于911的超级跑车，以及高于Cayenne的全新SUV。

② 车型做减法，利润做加法。计划减少约20%的车型衍生版本，把资源集中到更有竞争力、更赚钱的产品上。

③ 动力路线更加务实。继续坚持燃油、插混、纯电三条路线。2028年计划推出一款全新的燃油及插混SUV，与纯电Macan并行销售。这也意味着，保时捷没有把未来完全押在纯电动上。

④ 大幅降本，提高抗风险能力。保时捷计划削减9000个岗位，中期管理岗位减少40%。更值得注意的是，计划将年度盈亏平衡销量降低到20万辆以下。换句话说，即便未来销量承压，也要争取让企业保持盈利。

⑤ 回归跑车本源。保时捷再次强调设计、性能、驾驶乐趣与品牌传承，希望旗下每个细分市场的产品都能体现鲜明的跑车属性。

我觉得这是保时捷在经历电动化转型和全球汽车市场竞争格局变化之后，一次相当务实的战略调整。过去几年，传统豪华品牌面临一个共同的问题：一方面需要投入大量资金进行电动化转型，另一方面又要面对中国新能源汽车品牌在性能、智能化以及产品体验上的快速进步。

特别是在中国市场，消费者对豪华汽车的价值判断正在发生变化。过去一块车标、出色的机械素质、深厚的品牌历史，就足以形成很高的溢价。但现在，消费者还会关注智能座舱、辅助驾驶、电动化体验，以及几十万元究竟能够买到什么。

在这样的背景下，保时捷选择重新强化品牌专属性、提高单车价值、降低对销量的依赖，我觉得逻辑上是成立的。毕竟，保时捷不是大众，也不是丰田，没有必要在规模上和别人竞争。

但是，我觉得这里面也有一个很现实的挑战：

品牌溢价可以支撑更高的价格，但不能永远替代产品竞争力。特别是在中国市场，保时捷未来的挑战，不只是如何让有钱人愿意花更多钱买保时捷，更是如何让新一代高端消费者重新觉得，保时捷值得这个价格。

所以，这份2035战略的核心，其实就是一个问题：当豪华汽车的价值标准正在被重新定义，保时捷如何继续保持自己的不可替代性？