丰田在富士赛道发布全新一代混动专用发动机，凭借44.5%的热效率，搭配50L油箱，实现一箱油续航1200公里。单从内燃机技术维度来看，已经把这条技术路线的潜力挖掘到很高水平。
发布会上，丰田章男谈及行业现状时感慨，自己有一种孤独感。
“我们持续打磨内燃机，但整个世界正在转向电动化。”
现在不少人看到这个数据会感慨，内燃机技术都做到这个程度，市场风向却已经变了。
当下全球汽车产业，都在加速推进电动转型。消费者选车时，关注点更多落在快充、智能座舱、自动驾驶这些电动车的特性上。即便混动发动机油耗表现亮眼，内燃机很难再成为吸引用户的核心卖点。
但客观来说，并不是这项技术失败了。
燃油与混动车型，在长途补给、低温环境、补能便利性上依旧保有自身优势。只是行业的发展赛道已经切换，资本、市场和政策，整体都在向新能源倾斜。
车企布局多元化动力路线是正常商业选择。极致的内燃机技术，遇上电动化浪潮，也是汽车产业转型阶段很有代表性的一幕。
你觉得，高性能混动，还能在市场占据多久的一席之地？
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