在当前电池技术之下，带大电池的车身都超重，所以电车对轻量化其它部件有远超燃油车的诉求。比如汉兰达自重2吨，而差不多体型的问界M7是2.7吨，多了这700公斤必须往回找补。极致的轻量化，换塑料件，挤压最大载重能力，你去看新能源纯电车的载荷能力大多都是卡着国标的，因为它没有余量。

燃油车也搞轻量化，越轻越好省油操控都需要轻量，宝马会把下摆臂支架换成塑料的，其实什么材料没关系，你得达到使用的要求。老燃油车偷工减料，但他们制造周期特别长，测试比较充分，料是减了，减得鸡贼，用点黑心棉沥青垫什么的，在基础安全上没什么影响。

新能源车就不一样了，一年开几百场发布会，恨不得每月一个新款，来不及进行充分的测试验证，让用户付费测试。怎么说呢，一个愿打一个愿挨，旁人也没必要义愤填膺，跟你没什么关系，反正你也不买。

多数人买车只看好看，功能，对基础安全不重视也不懂，当年大众双离合死亡闪烁搞那么大负面舆论，不也没什么影响。该买还一样的买，问题不大，大部分金鱼用户过段时间又美滋滋的掏钱了。