它是功勋卓著的战舰，创造了无数“第一”，但如今真正认识它的人已不多了。乌梁素海舰，舷号845，是一艘服役超40年的功勋远洋打捞救生船。它驰骋海疆40余载，名字和舷号几经变更：服役初期叫“海军9121船”，后更名为“长兴岛”船，舷号861；直到2022年海军舷号改革，才正式获得新船名“乌梁素海”，舷号845。它总长156.2米，最大排水量约1.3万吨，隶属北部战区海军某防险救生支队，于1982年建成服役。

“乌梁素海”船的诞生，与新中国的“718工程”紧密相关。该工程于1967年立项，目标是打造一支远洋测量船队，支持人造卫星、运载火箭发射测量，并保证航天器安全回收。1974年，国务院确定江南造船厂为“718工程”主力厂，承担三型船舶建造任务，即航天测量船“远望1号”、“远望2号”，远洋调查船“向阳红10号”，以及打捞救生船930、295、9121（即“长兴岛”号）。“长兴岛”号属于925型远洋打捞救生船，是中国海军首次拥有的大型综合性船舶。其主要使命是对洲际导弹及弹头残骸实施水面打捞并承担遥测任务，完成洲际导弹落水点水声测量，为测量船测标、进行声纳布阵，对失事潜艇实施三级救援和深水救生，并兼顾救援遇难水面舰艇。“长兴岛”号作为该系列船的第三艘，于1978年11月开工，1982年5月交船，同年10月还进行了发电机组更换，进一步提升了船舶整体性能。

“乌梁素海”船作为925型远洋打捞救生船，使命相当关键：既能对失事潜艇实施救援，打捞航天器返回舱，又能执行各种远洋综合救援任务。它的服役经历相当辉煌——与两位“老大哥”930、950服役后长期参加我国运载火箭和通讯卫星发射试验不同，作为系列船第三艘的“长兴岛”号，刚服役不久就接到重大任务：前往南极。1984年11月20日，中国首次南极考察队启程，自此中国南极考察进入新纪元。运载着591名考察队员和无数国人殷切希望的，正是江南造船厂建造的“向阳红10号”和“长兴岛”号。两船编队劈波斩浪，航渡太平洋，避台风、过赤道、闯西风带，经过数十天航行，于1984年12月19日顺利抵达阿根廷乌斯怀亚；经三天休整补给后，继续驶向南极洲。1984年12月1日，两船编队通过赤道时鸣笛1分钟，分别举行赤道欢庆活动。在太平洋航渡中，两船规避了19号、20号台风，航行中主机曾出现故障，官兵们用“风缸航行”的办法连续航行1万海里，排除多次机械故障，确保航行正常。1984年12月30日，是中国南极考察具有重要意义的一天——中国人第一次将五星红旗插上南极洲。在乔治王岛，官兵们帮科考队仅用45天就建成了中国第一个南极科考站，中国海军矗立在南极长城站的丰碑，正是用“长兴岛”号的艏锚制成。在南极立下奇功的“向阳红10号”和“长兴岛”号，也向世界证明了我国自行设计建造的远洋调查船、救生船是成功的。

2005年，它参加中俄“和平使命-2005”联合军事演习，提升了国际协同作战和救援能力；2014年和2016年，它两次赴亚丁湾护航，作为辅助舰船累计航程4万多海里（相当于绕地球两圈），充分展示了强大的远洋保障能力。2014年护航期间，马尔代夫政府请求帮助，当时还叫“长兴岛”船的它，给马尔代夫首都马累送去800余吨紧急淡水，解决了当地淡水危机，受到国际社会广泛称赞。2022年海军舷号改革调整中，它获得新船名“乌梁素海”。40年叱咤大洋，全时待战、随时能战、即刻救援，它是海军防险救生力量的中坚，既书写了辉煌，更见证了中国海军来时的路。