赛力斯和华为在2026年9月调整了问界的合作模式，赛力斯开始主导产品、营销和渠道，华为转为赋能角色。

我是开了好些年车的人，说句实在话，买车这事儿，大多数人到最后掏钱，看的是坐进去舒不舒服、跑起来稳不稳、智驾关键时刻靠不靠谱，真没几个人天天盯着“谁主导”。

那些喊着退订的车主，我理解，当初冲着华为的名头下的单，现在规则变了，心里打鼓很正常。但数据摆在那儿，M9十六周交付破四万台，五十万以上车型连着三个月第一，这说明市场用脚投票了，订单没垮。

换个更现实的想法：品牌背书固然重要，可车子交到手里，三年五年用下来，靠的是做工、售后和系统更新跟不跟得上。这几样现在都得赛力斯自己扛。

所以我觉得，往后看的关键不是华为站前站后，而是赛力斯能不能把交付、服务和智驾体验稳稳守住。守住了，老车主放心，观望的人也会跟上。要是出了岔子，那可就不是几句投诉能收场的了。