零跑9月卖了105656台，鸿蒙智行卖了37490台。
零跑是鸿蒙智行的快3倍。
但你猜怎么着？有评论说，鸿蒙智行销售额145亿，零跑105亿。卖得多的，反而少挣了40亿。
这事儿我琢磨了半天。
一台车卖10万4，一台车卖39万。零跑卖出去10万台，鸿蒙卖出去3万7。零跑多卖了将近7万台车，结果一算账，钱还少了。
这不就是咱们平时说的“光赚吆喝不赚钱”吗？
交付榜这个东西，它有个特点。它只数台数，不数每台车卖了多少钱。所以5万的车和50万的车，在榜上都是“1”。你排第几，取决于你卖了多少个“1”。至于这个“1”是5万还是50万，榜上不管。
说白了，交付榜是个计数器，不是个收银机。
你可以卖100万台车，一台挣500块。别人卖1万台，一台挣5万。你排第一，他排第十。但你兜里揣的是5个亿，他兜里揣的是5个亿。一样多。
那你拼死拼活多造了99万台车，图啥？
这事底下藏着一个东西——排名这东西，天生就是给“数”设计的，不是给“钱”设计的。因为数好数，钱不好算。一台车均价多少钱，得等到财报出来才知道。但台数，月底一拉清单就有。
所以大家就比谁数大。
零跑均价10万4，卖了10万台，105亿。鸿蒙均价39万，卖了3万7，145亿。理想均价24万5，卖了3万1，76亿。小鹏均价16万，卖了4万1，65亿。
你看，排名跟你兜里的钱，根本不是一回事。
我不是说零跑不行。10万4的车卖10万台，那是真本事。能把成本压到那个份上，供应链、制造、渠道，哪一样都不能掉链子。这是硬功夫。
但我想说的是——你盯着谁卖得多，未必等于谁挣得多。你盯着谁排第一，未必等于谁活得最舒服。
有些车卖一台亏一台，卖得越多亏得越狠。有些车卖一台顶三台，卖得少反而睡得踏实。
交付榜不会告诉你这些。
台数旁边，还该有每台车卖了多少钱。
你买车的时候，盯着销量榜看。但你想过没有，那个榜上的人，可能跟你算的不是同一笔账。
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