张雪离重庆首富的位置又近了一步！

九月份大排量摩托车破万，销量全国第一，本来计划一年卖五万辆，可是情况有变，有望突破十万辆。

小舅子当初没跟着走，恐怕后悔惨了吧？

先看数据。张雪10月10日自己晒的图，9月大排量摩托车销量9979台，稳居国内品牌第一位。身后的春风卖了9153台，无极7610台，奔达5783台，豪爵5502台。张雪把春风压在身下，这个座次放在两年前，谁说出去都得被当成段子。

年初定的目标是保底5万台，冲刺6万台。结果8月就干完了，全年有望冲到10万台。2025年一整年才卖了2.5万台，产值7.5个亿，账面上还亏了2278万。一年时间，销量翻四倍，亏损的窟窿填上了，这个曲线陡得让人头晕。

真正让资本市场坐不住的，是8月红杉中国那笔投资。1.5个亿独家投进去，张雪机车投后估值直接拉到60个亿。3月A轮进来的时候估值才10.9亿，五个月翻了将近六倍，这不是估值，这是在坐火箭。张雪持股73.39%，手里攥着四十多个亿的纸面身家。

海外那边也没闲着。6月24号下午，200多辆张雪机车从上海乘船出海，目的地波兰，这是头一回批量出口欧洲。全年海外销售目标5000台，明年销售额要从7亿多跳到16亿，喊出的口号是世界TOP10。

产能也得跟上。9月下旬，规划年产能50万辆的全链条生产基地正式落户重庆两江新区两路果园港综保区，整车制造、自研发动机全链条打通，全面投产后预计百亿级年产值。10万台的目标放在这条产线面前，才哪到哪。

重庆这块土壤确实养人。全市摩托车产量2025年达到785.7万辆，全国城市第一。2026年1到8月，大排量休闲摩托车产量27.5万辆，全国领先。张雪当初从湖南跑到重庆，看中的就是这里从发动机到轮胎整条产业链的密度。他在重庆能两年造出车、三年拿世界冠军，离开了这座“摩托之都”，大概率没这么快。

再往深了说一层。张雪机车的爆发，表面上是WSBK葡萄牙站那两回合冠军引爆的，3.685秒的领先优势，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎几十年的垄断。但赛道成绩只是引信，真正炸开的是价格。500RR起售价27980元，3.4秒破百，820RR和500RR发布100小时大定破5543台，10天接近一万台。国产摩托头一回在性能和价格两条线上同时把合资品牌按在地上摩擦。这不是运气，是把研发费用当命根子砸出来的结果。

说到研发，就绕不开他离开凯越那档子事。2024年张雪跟合伙人掰了，核心分歧就一条：赚来的钱该继续砸发动机，还是该落袋为安。张雪选了前者，净身出户，35.88%的股份、分红补偿一分没拿，带着核心研发团队走了。凯越研发部门大部分老员工跟着他走了，但有一个人没走——他亲小舅子陈小铭，凯越的001号员工。

外界看这事觉得拧巴。姐夫重新创业，连外人都跟着跑了，小舅子反倒留在原地。陈小铭2013年就来重庆跟着姐姐姐夫干，头五年工资都发不利索，硬扛过来了。好不容易公司做起来了，姐夫又要折腾，他选择不跟。但张雪自己怎么看？他觉得小舅子做得对。理由很实在：离开凯越是研发路线之争，跟销售渠道没关系。陈小铭在凯越管市场销售，资源、团队、客户全在那边沉淀着，没必要跟着冒第二次创业的险。成了，随时可以过来；败了，至少在凯越还有口安稳饭。这话听着冷，但逻辑没毛病。亲情归亲情，饭碗归饭碗，绑在一起未必是好事。

10月6号陈小铭在重庆办婚礼，凯越和张雪机车都到场了，张雪本人因为出差没到。这个安排挺有讲究——两边都摆得平。外人替人家操心的“后悔”，大概率是多余的。

至于“重庆首富”这个说法，得冷静看。左宗申家族2025年胡润榜上身家130亿。张雪机车估值60亿，张雪持股73.39%，纸面身家四十多亿。差距还在，但趋势比存量更值得看。重庆上一代摩托富豪靠的是规模和渠道，张雪靠的是赛道成绩反哺品牌溢价，再用研发投入形成技术壁垒。两条路，逻辑完全不同。骨子里是同一种人——不信命，只信发动机。

但话说回来，卖得快不等于站得稳。有车主提车第二天曲轴箱就裂了，机油漏了一地。4月份官方发过召回通告，泄压阀密封圈装配错误导致润滑不足，有拉瓦风险。5月有天津车主投诉出厂瑕疵，门店不认还把车主备注成“磨叽”，张雪直播连线当场罚门店一万块补偿车主。这些事说明一个道理：销量冲上去容易，口碑守得住才叫本事。10万台的目标如果兑现，张雪机车就从“网红品牌”变成了“规模品牌”，产能、品控、售后网络，每一个环节的比赛道夺冠难十倍。

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（本文综合重庆海关2026年6月26日报道、新华财经2026年9月23日报道、上海证券报2026年8月13日报道、大河财立方2026年10月8日报道、汽车之家2026年10月11日报道等公开信息。）