理想最大的困难是内卷

今天去店里看了看理想i6。

原本只是想看看这次升级了什么，结果看着看着，突然有点替L6担心了。

96度电池、780公里续航、双零重力座椅，还有高通8797和自研马赫M100。

i6原本就已经很水桶了，这次又补了这么多配置。如果10月28日价格再降2万，卖22.98万，我真想不出L6该怎么接招。

当然，L6还有增程的优势。但现在纯电续航越来越长，充电也越来越快，愿意为了增程多花钱的人，还能有多少？

再想想前段时间的i9。

36.98万，尺寸、空间、配置都很能打。原本准备买L8、L9的人，看完i9，估计也得重新算算账。

理想现在挺尴尬的。

新车一款比一款好，价格却越来越往下走。

本来是想从别人手里抢客户，结果自家L系列反而先被卷进去了。

更有意思的是老车主。

车才开了两三年，看到新款配置更高、价格还便宜，心里肯定痒。算算旧车残值，亏个几万块，咬咬牙又换了。

理想当然又卖出去一辆新车。

可仔细想想，如果这笔订单来自原本准备买L6的客户，或者一个已经买过理想的老车主，理想究竟多获得了多少新客户？

以前理想最怕客户去隔壁展厅，现在恐怕还得担心，客户在自家展厅里逛着逛着，就把另一款车的订单取消了。

今天在店里想到这儿，我反而有点理解理想现在的难处。

新车必须越做越好，价格也必须有竞争力。可每一款新车的成功，都可能让上一款车更难卖。

理想已经把家庭SUV做得很明白了，现在最难的，可能是怎么让更多原本不买理想的人掏钱。

不然发布会上每款车都像爆款，最后只是自家几款车轮流当销冠。

如果i6真卖22.98万，你还会考虑L6吗？