很多人以为，高速上最危险的是车速快。
其实未必。
真正让人捏一把汗的，往往是那些看起来没什么特别、却突然需要你做判断的地方。比如出口、隧道、弯道，还有一大片车挤在一起的时候。
平时开车不觉得，真到了这些位置，留给你反应的时间，可能连两三秒都不到。
第一处，出口前后那一小段。

高速出口最容易出现一种场面：前车明明已经错过出口，突然在右侧减速，接着往出口方向挤。
有的车甚至不管实线、后车，直接来一脚刹车，车头硬往匝道口拱。后面的车如果跟得太近，真是想躲都不知道往哪儿躲。
所以，看到前方出口快到了，别只盯着导航箭头，要提前观察右侧车辆的动作。谁突然减速、谁车身开始往右偏，谁就可能准备“临时下高速”。
这时候不要跟着急刹，也不要为了躲避猛打方向。先稳住方向，再留出距离，能让就让，不能让就减速。
错过出口就错过了，下一出口再下。多绕十几公里，总比在高速上横着跨几条车道强。
第二处，隧道口不是普通路段。

进隧道之前，眼睛要适应从明处到暗处；出隧道时，又会从暗处突然撞进阳光里。尤其是晴天中午，那个瞬间确实容易“看不真切”。
所以经过隧道口，别等进去了才想起来减速。提前按照现场限速标志调整车速，同时把跟车距离拉开一点。
隧道里最怕的不是前车正常行驶，而是前方突然排队、变道，甚至有车辆已经停下。视线刚恢复，距离却已经不够了，刹车再好也会手忙脚乱。
还有一个小细节，进隧道前别一直盯着中控屏幕，也别在入口附近临时变道。这个位置，方向盘稳，比抢一两个车位重要。
第三处，是弯道、坡顶和长下坡。

高速公路不是一条笔直的跑道。弯道后面有什么，坡顶另一边有什么，没到跟前根本看不全。
有些人开到这里还保持原来的速度，甚至觉得路宽、车少，可以再快一点。问题是，前面如果有施工、落物、故障车，或者车流突然变慢，你看到的时候往往已经很近了。
经过弯道和坡顶，不要把油门踩得太满。能提前收油就别等到最后一刻踩刹车，车速降下来，眼睛才能有更多时间看路。
遇到长下坡，也别一路靠刹车硬压速度。根据车型和路况合理使用低挡或发动机制动，具体还是以车辆说明书和现场标志为准。刹车不是不能用，而是别让它长时间处在高负荷状态。
第四处，是一大群车挤在一起的地方。
高速上经常会出现“车团”：前面几辆车速度不快，后面一串车跟着，左边想超，右边又有大车，大家挤成一团。

这种地方看着车速不高，反而更容易出问题。有人盯着前车，有人急着插队，还有人从后面高速冲过来。只要前方一脚刹车，后面的车就会像多米诺骨牌一样连着反应。
遇到车团，别贴着前车屁股走。先把安全距离留出来，再找合适时机平稳通过。如果无法安全超越，就老老实实跟一段，别为了快几十秒连续穿插。
高速上真正省时间的，不是每个缝都钻，而是别让自己陷进混乱里。
第五处，是大货车扎堆的路段。
右侧一排大车，左侧一排小车，这是高速上很常见的画面。小车不断从左边超过去，大车偶尔也会因为前车太慢，准备往左侧变道。

问题在于，大货车车身高、盲区大，变道需要更长距离。你以为自己还在它后方，可能已经进入它的盲区了。
经过大车旁边，别长时间并排行驶。能一次通过就尽快通过，不能通过就拉开距离。看到大车打左转向灯、车头开始往车道线靠，先收油，别去赌它会不会看见你。
还有，刚超过大车后别马上切回去。给大车留出完整车身距离，再回到原车道。这点耐心，关键时候能省掉一场惊吓。
第六处，也是很多事故的起点：频繁变道和超车。
高速上变一次道并不可怕，可怕的是没有观察就开始打方向。只看后视镜，不看盲区；只看左边，不看右边；只顾着超过前车，却没注意后面还有一辆车正在高速接近。
比较稳妥的做法是：先看前方，再看后视镜和侧后方，确认空间足够后打灯，等车辆有反应，再平稳变道。打转向灯不是通知别人“我马上要过去”，而是给彼此一个提前判断的机会。

变道完成后，也别立刻连续跨两三条车道。多车道高速上，旁边每一条车道都可能有车，一次只处理一个动作，别把驾驶开成抢车位。
如果有人突然加塞，能让就让，别用加速去争。高速上较劲没有赢家，最多只是把一次不舒服的变道，升级成事故。
说到底，高速驾驶拼的不是胆量，也不是谁车更贵。
真正让人显得稳的，是提前看、少急动、给自己留余地。

出口慢一点，隧道稳一点，弯坡收一点，遇到大车远一点，变道之前多看一眼。车开得顺，心里不慌，跑完一趟还能平平安安到家，这才是最实在的“老司机感”。