中欧谈判过后，中方调整新能源汽车出口退税政策

据财政部官方网站消息，10月12日，财政部、税务总局发布关于调整部分产品出口退税政策的公告。自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。
这一变动意味着什么？网友们众说纷纭
但在解释这个问题之前，我们需要弄明白什么是增值税出口退税。它是指国内生产、销售环节，企业已经缴纳过增值税；商品出口卖到国外，把国内已经交过的这部分增值税退还给企业。
底层逻辑是商品在哪个国家消费，就在哪个国家征税。出口商品不在国内消费，所以不承担国内增值税。
很多人看到这条新闻之后，就认为这不就是美欧所说的“政府补贴”吗？但事实真是如此吗？
WTO白纸黑字的写明，正常出口退税不算补贴。认为出口商品，退还国内生产环节已经缴纳的间接税，只要退税金额不超过企业实际已经上交的税款，不属于出口补贴。
而且，全世界都是这么干的，德国、韩国、日本的制造业出口，同样实行出口退税，这是全球通行的税制安排，不是中国独有的特殊优惠。
拿这个国际通行惯例，来给中国出口产业扣“政府补贴”的帽子，甚至将其等同于“中国拿钱补贴外国消费者”，实在是贻笑大方了。
出口退税政策被设计出来，初衷就是为了贯彻“消费地征税原则”的，避免跨国商品双重征税，保障跨国贸易公平，让各国商品在国际市场平等竞争。
而这一次中方主动下调出口退税税率，有一层用意就是减少对方拿出口退税作为反补贴指控的口实。因为退税红利会收窄，出口企业靠退税打价格战的空间变小，降低了贸易摩擦的抓手。
所以，不能把中国政府下调出口退税税率等同于西方政客口中的“政府补贴”、“不平等竞争”，海外中国产品销量好、价格低的根本原因不在于政府补贴，而在于中国产业链、供应链高度完整便捷，大幅缩减了中国产品的生产成本，而某些中国品牌在海外打价格战是企业行为，不能上升至国家行为。
更何况，西方国家一边指责中国，一边推出大规模的产业补贴，例如美国的《通胀削减法案》给本土电动汽车巨额税收抵免、欧盟也有千亿级别的产业扶持资金。
我们自己不能把别人的射过来的子弹，当做糖果，反过来奉为圭臬、奉为真理，这不是一种成熟的思想。