双车摆在一起，车身尺寸、动力形式这些传统参数其实都不用多说。
真正值得看的，是落到实际驾驶之后。
城市穿梭，星越L PLUS最小转弯半径4.88m，X5为6.43m；
100-0km/h制动距离分别为34m和35.9m；
麋鹿测试分别为83km/h和80km/h。
到了长途场景，星越L PLUS又拿出了十级横风稳定控制、爆胎稳定控制、对开路面稳定控制，以及130km/h G-AES/G-AEB等功能。
再加上8295+激光雷达、11气囊。
X5则搭载8155，配备7气囊。
所以这场对比真正有意思的地方，不是谁的品牌更响，而是
当一台车开始用另一套思路，去挑战传统豪华SUV的产品标准，会发生什么？
这才是星越L PLUS和宝马X5摆在一起值得聊的地方。
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