这就是赤裸裸的现实。
2020年，燃油车市占率达94.6%
2021年，燃油车市占率降至86.6%
2022年，燃油车市占率为75%
2023年，燃油车市占率来到68.2%
2024年，燃油车市占率跌至59.1%
2025年，燃油车市占率已低于50%

探店启境GX7！入门就给4颗激光雷达，大五座后排能翘二郎腿

去4S店探店看启境GX7，坐进后排那一刻，我才明白阔五座到底有多香。车长超5米，轴距突破3米，后排腿部空间十分充裕，轻轻松松就能翘起二郎腿。后备箱的承载能力同样惊喜，两个大号行李箱，再加上背包、零食、露营杂物一股脑塞进去，还有富余空间，家庭出游装载完全不用取舍。

真正刷新我认知的，是它的智驾硬件配置。销售介绍，启境GX7全系都是按照L3级自动驾驶架构来打造，全系标配4颗激光雷达。听到这里我心里不禁感叹，4颗激光雷达放在别的品牌，基本都是顶配专属，入门版本直接砍掉，想要高阶智驾就得加钱上高配。

但启境GX7打破了这个行业惯例。无论是22.99万入门版本，还是29.19万顶配车型，4颗激光雷达、全套感知硬件全部原样保留，没有任何缩水。整套系统搭载华为乾崑智驾ADS 5，不只是高速、城区NOA好用，泊车能力更是一大杀手锏，全国120万个停车场，都支持车位到车位一键直达。

很多家用车主都有同感，地库停车最头疼，狭窄车位、弯弯绕绕的地下通道，手动泊车容易剐蹭。这套全场景智驾可以从出发地车位，一直开到目的地车位，全程辅助接管。新手停车不再手忙脚乱，老司机跑长途也能减轻驾驶疲劳。

对比同级很多新能源SUV，要么空间局促，要么低配减配智驾硬件，用户想体验高阶智驾，预算就要往上加一大截。启境GX7选择把核心硬件直接下放，不搞配置分层套路。超长轴距带来宽敞座舱，后备箱满足全家装载，再加上不分高低配统一拉满的智驾硬件。

对于普通家庭购车而言，最怕的就是“入门版阉割核心配置”。如果你想要大空间，同时看重智能驾驶，不想为激光雷达额外加价，启境GX7这套方案，确实值得到店亲自体验。