华为在造车这条路上给人的感觉是路线不清晰，实际上他自己最清楚自己要干什么。就如老任说的一样，华为永远不造车。但是我们看到的是华为好像又到处造车，只不过是工厂不是自己的，品牌都是自己的。

这就是为什么赛力斯要和华为分道扬镳的原因，这个分道扬镳不是分手，而是重新定义品牌和自主权。那为什么与华为合作的时候开始不这样干呢？很明显品牌知名度不够，甚至特别弱。像小康，江淮，北汽之类的在国人心中都是根深蒂固的低端车品牌，无法自己撑起全新势力车的销量。所以任何和华为合作的国产新势力车必须前期是华为的品牌背书，华为走到营销前面去，这样做华为应该也是被迫的，不然自己的智能驾驶无法打开销量与普及。

网上一对骂遥遥领先的大嘴，对错都有吧！他也是厚着脸皮硬撑的，话说的有点过，但是也就是个人特点，他确实有打过硬仗的成功经历，也是非常自信。但产品质量不是靠个人，而是整个团队。

相信赛力斯与华为分道扬镳也只是开始，后面还有其它。正是分道扬镳才是回归真正的华为角色，新势力汽车界的博世，才是永远不造车，但是所有车里有华为的灵魂，品牌回归车企，一起共赢！

国家战略，有企业牵头，是使命，也是责任。希望这些带着使命的企业，也扛着责任，让用户安全放在第一位，造安全车，造百姓买的起，用得起的车。有普通，也有高级，更有豪华，百花齐放，物有所值！

最后，还得更加努力！不要用情怀来埋单。