作为上汽大众帕萨特车主，周末来到上汽大众云南英茂商务4S总店试驾ID.ERA 8X。试驾路线规划了盘龙区呼马山与东三环，有山间起伏弯道，也有城市快速路，路况多样，正好好好感受这台车的整体表现。
我开帕萨特有一段时间了，属于大众老车主，看车更看重实打实的驾驶质感，不会单纯被花哨的配置吸引。网上看到宣传入门即满配，这次特意过来亲身感受。坐进车内第一感受就是视野开阔，原生大五座布局空间很宽裕。前排调整好我的驾驶坐姿之后，后排留给家人的空间依旧充足，带上老人小孩出门，长途乘坐不会觉得局促，很契合家用需求。
驶入呼马山一带，连续的坡道和弯道，最直观的感受就是底盘很扎实。行云智能悬架处理路面颠簸很柔和，路面的小碎石、坑洼带来的震动不会生硬地传到座舱。转向手感线性顺手，过弯支撑到位，车身侧倾控制不错，开起来很有信心。行驶在东三环快速路，提速、变道的时候车身稳，没有轻飘飘的晃动。在云南经常跑山路，底盘好不好，直接决定一家人出行的舒适感。
车辆搭载26个感知传感器，智能辅助驾驶的预判很顺滑。在东三环车流密集路段跟车，加减速动作柔和，不会出现突兀急刹或者猛加速。地库自动泊车的动作也很平缓，对停车不太熟练的家人来说，是个很实用的功能。整车做工延续熟悉的德系风格，内饰用料规整，没有廉价塑料感，各处装配缝隙处理得比较用心。
我一直觉得，选家用车不能只看纸面参数，硬件堆砌不等于好开。ID.ERA 8X不是单纯堆配置，底盘、转向、安全这些核心部分都经过调校。不管日常市区通勤，周末进山自驾，或是长途出游，多种路况基本都能从容应对。
顺便了解了这台车上市的价格和权益，入门版本配置就很齐全，基础功能不用额外花钱选装，这点对普通家庭很友好。平时上下班代步，节假日带上全家出游，刚好匹配我的用车期待。
一圈试驾跑完，整体感受超出我的预想。没有过多花里胡哨的噱头，核心驾乘质感在线。家用SUV选择因人而异，尤其经常跑山路的朋友，还是建议到店亲自试驾，每个人对底盘、动力的感受不一样，自己开过，才知道适不适合自家。
ID.ERA 8X试驾 上汽大众IDERA8X 家用SUV山路体验 德系底盘家用SUV【来自懂车帝车友圈】