有进步，德比斯 WSBK 葡萄牙站次回合硬冲拿下季军！可惜就算站上领奖台，车手、车队、制造商这三项年度总冠军，已经彻底没戏了。

10月11日WSBK葡萄牙埃什托里尔赛道，WorldSSP组别第二回合正赛，这场比赛，德比斯骑着张雪机车的赛车站上了季军领奖台，拼尽全力跑出全场最快圈速，可积分结算之后，车手、车队、制造商三项年度总冠军的争夺，直接画上句号，再也没有机会去碰年度冠军奖杯。

当天赛道地面带着雨水，抓地力本身就不稳，变数从比赛中段就冒了出来。德比斯原本第三位发车，跑到第10圈赛道出现状况，赛会亮出红旗中断比赛，重新开赛之后，他的发车顺位掉到第六，跑着跑着名次一路跌到第十。

换做很多车手，遇到这种连续的打击，心态很容易直接崩掉，干脆保守跑完就行。但德比斯完全不是这个路子，重启之后，他一圈一圈找机会超车，在湿滑的弯道里死死咬住前车，一点点往前啃位置，最后硬生生冲到第三名，踩上领奖台，还刷出1分39秒093的全场最快单圈。

这场拿季军的比赛，看着风光，可积分差距摆在那里，现实一点都不留情面。

打完葡萄牙站之后，德比斯积分定格在291分，榜首阿雷纳斯拿到364分，中间差了73分。赛季只剩西班牙收官一站，就算最后一场德比斯拿满所有积分，榜首车手哪怕只拿少量分数，差距也补不上。

车手总冠军的希望就此落空，连带车队积分、制造商积分，也同样失去争夺年度冠军的可能性，三大冠军席位，全都提前无缘。

不过有意思的地方就在这，虽然拿不到年度总冠军，这个季军成绩，直接帮德比斯锁死了年度车手亚军。他现在领先第三名足足57分，剩下一站比赛，后面的车手再怎么爆发，也追不上这个分差。

这可是张雪机车第一次踏入WSBK WorldSSP的赛场，德比斯也是第一年驾驶这台国产820RR-RS赛车跑完整赛季，能拿到年度亚军，本身就已经刷新国产摩托在这项顶级赛事里的上限。

回想今年赛季开头，同样是葡萄牙赛道，德比斯当时直接包揽两回合冠军，那也是中国摩托品牌第一次拿下WSBK WorldSSP分站冠军。

那会儿所有人都在期待，这支国产车队能一路冲到底，把年度总冠军带回国内。赛季一路打下来，有分站夺冠的高光，也有排位摔车、比赛受罚丢分的糟心时刻。

这次葡萄牙站排位赛德比斯就摔了，修车耗费大量时间，排位只排到17位，首回合艰难追到第六，第二回合才上演这波从第十追到第三的大翻盘。

很多人看到无缘三大总冠军，难免觉得可惜，明明车手状态这么猛，赛车也能跑出最快圈，差一口气摸到最高荣誉。

赛道竞技就是这么残酷，年度总冠军拼的不是单一场次的爆发力，是整个赛季十几站稳定输出，任何一站丢分，都会在赛季后半段放大差距。

对手整个赛季发挥稳定，早早拉开积分优势，就算德比斯在葡萄牙站拼出这么漂亮的翻盘，也没办法抹平前面积攒下来的分差。

但这份遗憾，掩盖不住这台车和车手带来的惊喜。以前这种世界级摩托车赛事，领奖台基本都是欧美日系厂商的地盘，国产机车大多只能在外围观望。

张雪机车作为新入局的制造商，首个赛季就能站上分站领奖台，锁定年度车手亚军，已经证明自研三缸赛车有能力和老牌大厂掰手腕。

德比斯在湿滑赛道里那种不服输的劲头，也能看出车手和赛车磨合得越来越默契，能在红旗重启、名次大跌的绝境里，一点点超车杀回前三，这种韧性，比一次冠军更珍贵。

接下来赛季收官战安排在10月16到18日的西班牙赛道。总冠军已经没有悬念，德比斯不用再为冠军硬扛压力。

他现在只需要稳住节奏，把年度亚军稳稳拿下来，车队也能借着最后一站继续收集赛车数据，打磨调校。

这次没能拿下三大年度冠军确实是个遗憾，但这不是终点，只是国产机车闯荡世界顶级赛事的第一趟完整旅程。

能站上WSBK领奖台，本身就已经跨过一道很高的门槛。这次葡萄牙站的季军，是德比斯拼出来的成果，也是国产机车实打实拿到的赛场成绩单。这次差一点登顶，没关系，赛道还在，赛车还能继续进化，下次再来冲击最高领奖台就好。