图文：乌军无人机9月份炸毁700辆俄军卡车 对克里米亚的补给已成噩梦

乌克兰针对俄罗斯补给线实施的所谓“中程打击”行动，如今已不像春季行动升级时那样频频登上新闻头条。但这并不意味着乌克兰部队停止了行动——他们实际上每月仍出动数千架次无人机，炸毁了大量俄罗斯卡车。事实上，乌克兰的打击行动主要集中在贯穿乌克兰南部被占领区通往克里米亚被占领区的主要补给线上；自初夏行动激增以来，打击频率虽趋于平稳，却从未真正减弱。

法国地图分析师克莱芒·莫林（Clément Molin）是这场针对俄方后勤打击行动的重要观察者之一，他指出，显而易见，乌克兰的“中程打击”行动“既未停止，也未放缓”。

据莫林统计，9月份在距离接触线10公里纵深的后勤区域内，针对俄罗斯卡车的无人机打击经确认的达770次。相比之下，8月份为630次，7月份为656次，而该行动真正全面展开的6月份则为586次。而在5月份，打击次数仅为214次；在此之前的三个月里，每月打击次数最多也不过几十次。

至于乌克兰军队能否在短期内利用俄方后勤能力减弱的契机取得战果，目前尚不明朗。

自6月以来，经分析师通过视频和照片证据确认，乌克兰方面每月打击约700辆俄罗斯卡车。毫无疑问，还有更多受损或被毁的卡车未留下任何影像记录。

每天都有数以千计的俄罗斯卡车在乌克兰境内行驶，因此一个月内摧毁700辆卡车并不会立即切断俄方的后勤补给线。然而，这种持续的破坏确实给俄方后勤带来了沉重压力，同时也让那些处于无人机瞄准镜下的卡车司机感到极度恐惧。莫林：“俄罗斯司机每天都在发布视频，展示在乌克兰南部行车变得多么危险。”

值得注意的是，尽管俄方已做出应对调整，但针对其后勤补给的打击行动并未因此受阻。在冲突初期，俄罗斯卡车大多单独行动且缺乏护卫，这使其极易成为乌克兰各类中程打击无人机的猎物——这些无人机包括“大黄蜂”（Hornet）、B-2、RAM 2X、“查克伦”（Chaklun）以及各种长航时的FPV（第一人称视角）四旋翼无人机。这些无人机依托乌克兰相互交织的指挥控制系统进行运作，该系统涵盖了“星链”（Starlink）卫星终端（部分终端悬挂在气球上）以及网状无线电网络。许多无人机都内置了人工智能技术，能够在飞行最后阶段自主探测并锁定卡车目标。