山东济南，女子买了一辆高阶智驾新能源车，使用离车泊入功能时，车辆自动倒车过程中剐蹭上旁边停靠的车辆，她想阻止车辆停下，但实在没办法，只能眼睁睁看着车辆自动剐蹭邻车。女子想不通，没有复杂路况，车辆高配智驾系统，怎么就会判断失误呢？更气人的是，售后的回复让女子更加难以接受。

李女士开的是高阶智驾新能源汽车，用车快一年，跑了近两万公里。

平时她特别信任车辆的智驾系统，高速、市区通勤经常开启辅助驾驶，AEB紧急制动也多次帮她规避险情，一直觉得这套系统靠谱又安全。

事发当天，李女士在露天停车场准备停车，当时车位比较狭小，两边车辆停得也很近。

以往遇到不好停的车位，她都会用离车泊入功能，一直都很顺利，所以这次她也照常操作，开启功能后下车，站在一旁看着车子自动倒车入库。

本以为全程稳妥，没想到意外突然发生。

车辆缓缓往后倒，中途没有任何停顿预警，直接剐蹭到了旁边停放的车辆。

李女士站在车外全程目睹全过程，心里又急又慌，想要紧急制止、立刻停车，却发现自己没办法及时干预，只能眼睁睁看着事故发生。

事后检查，自己车辆轮毂严重受损，旁边的车也被刮出明显伤痕。

这让李女士特别费解，明明是普通停车场、没有复杂路况，车辆自带激光雷达、高配智驾系统，怎么会连简单的泊车场景都判断失误？

其实不止李女士，早前河南郑州也发生过一模一样的事故。

车主信任新车的智能泊车，停车后直接离开去购物，回来才发现，车辆自动泊车时撞断车库挡杆，车身严重受损。

可售后的回复却很统一：自动泊车只是辅助功能，车主才是第一责任人。

如今市面上新能源车智驾装车率极高，八成以上新车都配备辅助驾驶、自动泊车功能。

但行业数据显示，真正敢长期、高频使用智驾的车主，还不到一成。

之所以大家不敢放心用，就是因为存在“自动化信任悖论”。

系统越好用、越稳定，车主越容易放松警惕，依赖性越来越强。一旦系统遇到识别盲区、判断失误，人来不及接管，事故就会瞬间发生。

很多车主都有同感，开启智驾后，整个人会不自觉放松，不再高度专注路况。

可遇到标线模糊、障碍物特殊的场景，系统会直接退出接管，把控制权丢给车主，很容易引发危险。

现在不少车企也意识到了用户顾虑，纷纷推出智驾兜底赔付、泊车事故保障服务，降低车主损失。

《民法典》第一千二百零八条规定：机动车事故损害按道路交通安全规则定责，L2级辅助驾驶不能免除驾驶人安全管控义务。

本案中，离车泊入属于辅助功能，李女士下车脱离车辆、无法及时接管，未尽驾驶人监护义务，自身存在过错。

若经检测系雷达、算法识别缺陷引发剐蹭，车企需要承担产品侵权责任。

虽然这次李女士的维修费由车企承担，不用自己掏钱、不走保险，但车企自愿全额赔付维修费属于商业承诺，不代表法定免责划分，仅为售后补偿。

若后续查实系统存在设计缺陷，车主赔付第三方后可向车企追偿。

但车主脱离车辆使用遥控泊车，本身存在使用不当过错，事故责任需结合车辆故障、车主过失综合划分。

智能辅助只是辅助工具，永远不能完全依赖，无论功能多先进，停车、行车都要保持警惕，千万别把安全完全交给机器。