月销超3万，MG一年间的变化居然这么大？

一年前，MG还在给燃油车清库存，一年后，新能源车已经月销3万了。MG4和MG07成为“爆款”之后，有哪些东西值得我们思考？

9月国内零售销量，MG4，13966台，MG07首月交付，超过了14000台，这是MG近年来少有的双车同时上量的表现。

而且，MG07上市20天，锁单量就超过了4.2万辆，十一假期期间又是新一轮订单高峰，所以，这台车月销过万的情况可能要一直持续到今年年底。

自从去年6月，MG宣布ALL IN 新能源以来，两台全新车的市场反馈都非常好。这在如今的市场环境下是非常不容易的。为什么MG能做到呢？

首先，是10-15万价格区间的市场环境，有个很重要的发展趋势，就是“个性变主流”。

你看，曾经的合资三幻神，朗逸速腾卡罗拉，如今都退到了10万以内的价格区间。主打年轻个性的小鹏MONA M03，热卖了两年。同为比亚迪，两年前，王朝网的秦L和秦PLUS能见度更高，而如今卖得更好的，反而是海洋网的海豹06。从今年新车秦MAX的造型变化，也能看出这一趋势。

而MG品牌给国人的印象，一直都是运动、年轻、个性的感觉，用MG来做07这类车，就非常合适，换作荣威的话，你肯定会感觉味道不对。所以，MG的两台车，其实都是个性变主流的趋势受益者。

其次，无论是MG4还是MG07，两台车本质上仍然是性价比车型。不是说产品凑合价格便宜的性价比，而是正常价格满足更高获得感的性价比。我们了解到，MG07两款845续航的车型，在财务模型上是不赚钱的，就是要给用户提供获得感。

MG敢用这种定价策略，底气因为MG还有海外市场。9月，MG4国内卖1.4万，出口也有1.4万，最近三个月工厂单月下线都有2万多台，而MG07计划也会在年内出口欧洲，海内外市场一起拉动规模效应，就能摊薄研发成本，减少供应链采购成本。

当然，除了市场环境和产品价格本身，最近一年MG的营销也对销量起到了带动作用。MG品牌事业部总经理陈萃是90后，这一年间有多次“破圈传播”的营销案例，搞说唱，玩网络梗，发布会动情等等。也侧面反映出，上汽集团干部年轻化的成效。

回过头来再看，MG这一年的变化，有哪些值得思考？

很明确的一点就是，在10-15万价格区间，看似竞争惨烈的红海市场，其实依然存在市场机会，这个价格带的“品牌信赖”正在变得越来越低，只要是符合市场发展趋势的产品，都有机会成为“引领者”。从秦PLUS，到秦L、海豹06，再到MONA M03、MG07，这种此消彼长的竞争很明显。

除此之外，个性变主流之后，意味着市场需要风格上持续创新的产品，这种创新不是从0-1打造全新的物种，这样风险太大了。而是在这个价格区间上，率先做出大家已经有向往感的创新。比如方盒子，升顶版，大床车等等，也许就是机会。

你会觉得MG07的热度会持续多久呢？

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